巴士公司係唔會俾平成倍嘅線錢搶走A線嘅生意(E22P,E22X因歷史原因不在此限)，而直入機場島嘅"C"線都唔會入機場客運大樓
我反而對E11A,E23A線嘅安排表示理解，因為城巴想將條線搞慢啲，推啲客上A線
龍運就用服務範圍嚟索性唔俾好多人搭E線(e.g. A33,A34,A38,A41P服務範圍;E31,E43唔入機場島逼人搭A31,A43(P))
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意見有任何問題 請盡情攻擊 不用手下留情
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結果依家A車無得做，E車兜到咁咪變成東涌北専線，將原有路段啲客倒晒落地底
開呢個站就算遲啲新發展區要兜入去，起碼唔使再行文東路同埋食東涌北燈陣
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-13 07:35 編輯
迎東邨入伙咗四年先開始E21A兜入去，咁佢地頭4年已經習慣咗行出迎禧路搭又無端端改入去做乜？仲未計怡東路裕雅苑
裡面得單線行車又多工程車出入真係迫到hihi
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Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 07:34
迎東邨入伙咗四年先開始E21A兜入去，咁佢地頭4年已經習慣咗行出迎禧路搭又無端端改入去做乜？仲未計怡東路 ...
掉轉嚟講入伙4年先入去已經俾迎東話遲得濟，知道有得入去的時候個個拍爛手掌。 |
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LauCT 發表於 2022-4-12 22:43
應該要分開服務機場客同東涌客。例如：E11系列
取消 E11S，E11改為不停東涌、直達機場，E11A改為跟E11咁 ...
應該係E11,E23保留原線
E11B改跟E11S路線但滿東做總站，唔入市中心，E11A,E11S取消
E23A都改跟E11S路線，逸東做總站，唔再入機場島同市中心 |
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E500facelift 發表於 2022-4-13 11:49
應該係E11,E23保留原線
E11B改跟E11S路線但滿東做總站，唔入市中心，E11A,E11S取消
講就簡單，你睇吓呢啲路線依家開咩班次先啦，市面已經正常返仲未肯加返班次
再拆線條條60分鐘一班搵阿某坐？ |
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Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 11:53
講就簡單，你睇吓呢啲路線依家開咩班次先啦，市面已經正常返仲未肯加返班次
再拆線條條60分鐘一班搵阿某 ...
到班次正常返果陣就唔係咁講la
btw有冇疫情都要拆，一黎2線真係太兜(部份班次)，二黎東涌西,東涌北交通不足 |
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屯赤的話，E36A 將來可能要拆線？（東涌東、文東路、天水圍一條；東涌西、逸東、市中心、元朗一條（或者 E43 全日變呢條？））另外 E11、E21 系列也可如此？（E11B、E21B、E21D 全日，取消 E11A、E21A，E11 恢復全日雙向）
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某巴唔係咁樣諗吖嘛，E11A E21A搞搞吓個行車時間已經去到E22A咁長
再講E23/A邊度夠客拆線？東涌有幾多需求去佐敦/九龍城（依家仲要有屯馬轉一次車就得）
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Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 14:44
某巴唔係咁樣諗吖嘛，E11A E21A搞搞吓個行車時間已經去到E22A咁長
再講E23/A邊度夠客拆線？東涌有幾多需 ...
拆唔到咪直接還原做E23，東涌北靠E21A同E23既轉乘優惠，但東涌西/北對外交通就會仍然不足
又或者新E23A改行油麻地至旺角一段彌敦道同大角咀，之後上返三號幹線，縮短到黃大仙做總站，開30分鐘一班都可以接受 |
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