善水大巨獻之C1篇

據說正苦想搞中環電子道路收費,善水諗一條中上環穿梭巴士線交上俾正苦,但由於電子道路收費遲遲未推出,所以有關方案至今仍石沉大海.

內容如下:
中環五號碼頭至荷里活道循環線
經交廣,干諾道中,租庇街街,皇后大道中,荷里活道,亞畢諾道,上亞厘畢道,花園道,金鐘,德輔道中,永和街
繁時5分鐘一班,計劃用車10部

可是,就算中環有電子道路收費,班老細車一樣會開入來,錢佢地大把,冇既係時間. 至於冇車既,有冇巴士經過都係咁行路,否則26應該坐無虛席,唯一有機會受打擊既係的士,但呢條C1吸到幾多客呢?

屎水呢條線未開都可能執咗笠🤣🤣🤣

10 部車 ? 有車多都唔係咁樣浪費啦

其實又未必無得搞,如果夾好船期都應該吸引到好多離島落船的懶人,不過唔係開到5分鐘咁密車

全單層定行到12米雙層？

當年的 M16、「習慣性流産」的東華醫院 - 上環綠小不是已經證明這是行不通？（而且條線去不到林士街停車場，似乎對 Park and Ride 也不便）

開咗就真係好似20A,22M,797咁日日燒$

VA73@2A 發表於 2022-4-13 13:53
開咗就真係好似20A,22M,797咁日日燒$

似乎現在Bravo作風喜歡做一些接駁路線，響應管理層說與MTR合作的風格之餘，C1甚至之前的629M這些路線他們的如意算盤是加快回車密密做，希望用最少成本做最多乘客。

有錢都唔係咁使法下話