85/529重組其實係有掠水成份

UA2892 發表於 2022-4-14 13:41
李潤田要兜大圈落山？

咁驚咪轉27做返放學，為咗間學校堅持要27全日係乜玩法？

UA2892 發表於 2022-4-14 13:44
796X食797M唔係掠水？
搞到全世界改坐298E(F)

797M其實未取消，一樣可以搭，最多要轉車

UA2892 發表於 2022-4-14 13:53
我冇堅持27全日
但指出協同/李潤田落山問題
不能天天硬食$6.70的85P

加個分段有幾難？
再講27落山爆極，咪都係返放學時間嘅事

咁怕嘅咪留返返放學咪算

好啦，我已經見到有人蠢蠢欲動想搞41A...

我既comment好簡單，現時咪搞41A，等華富個局穩陣左先...

Okey，咁就算要搞，非繁唔需要將勵德北角特快體到咁重...

自從81來回唔洗經老銅，41A既特快角色其實已經冇咁重要...

拿，我就唔知點解day one 81要行老銅上山，落山就因為n年前摩頓台唔比右轉高士威道而焗行...

西行北炮去勵德唔多既，因為唔系快好多，東行41A行電氣道，所以東行都唔系好多客...

41A非繁唔系果d北炮上一堆，然後勵德同你落一堆既線黎，非繁北炮上果堆有一舊系去南區，系42既客黎...

因為非繁行山同經電車路行香隧其實差唔多時間，41A系多站，但好多都唔洗停，所以好快...

當然有d餅碎去佛教李嘉誠護理安老院、黃泥涌峽道...

UA2892 發表於 2022-4-14 13:34
一
好多時真係上一兩個
二

一、咪玩，我差唔多每兩、三日跑一次百福道，
唔同時間都有，
寶馬台從來都係只有落車客。
上車客係極少。

當然，如果你真係要為果一、兩個客既$0.5去討公義既，FINE。

二、
以前529年代，柏立基同電照街一定無呢個數。
只係而家85日間非繁行緊15分班，兼且去埋柴小，
所以先可能多左少少人上車。
以前529過左寶馬山後，基本上去返英皇道前，都唔會有咩人專心等架20分班既529。
唔通真係為左$0.5咩？

結論：樓主為拗而拗。

tkglobe 發表於 2022-4-13 22:07
5毫子都叫掠水，真係冇嘢搵嘢嚟講

擦存在感既野，你識條鐵咩？

brianso198 發表於 2022-4-13 21:27
寶馬台落山有客㗎咩？

可能有人有陰陽眼啦。