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龍運宣傳坐 E36A, E37C 由屯門往天水圍/元朗
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-23 15:37 編輯
Anonymous 發表於 2022-4-23 15:00
天東有751，而且仲要行朗天路削弱優勢。
天西有西鐵唔係改線嘅理由，屯市搭西鐵轉輕鐵去到樂湖同天瑞， ...
咁你話應該覆蓋天瑞 銀座 T town，除咗天瑞又係要食燈位之外，其他位用舊A37行法已經可以
邊度要改朗天路？元朗公路後經洪天路天影路直入天華路喎，定係你唔記得以前A37點行
至於經天西咁可以行朗天路經返天福路再上返天影路，不過值唔值得為咗呢個站要食極品燈我就有保留
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Sita1004-1017 發表於 2022-4-23 15:34
咁你話應該覆蓋天瑞 銀座 T town，除咗天瑞又係要食燈位之外，其他位用舊A37行法已經可以
邊度要改朗天 ...
你嘅建議同我嘅都係一樣睇法。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2138785&pid=4682411。
呢個行法係較為順路，
大前提係天盛，天耀唔好阻住。
如果用 (2)，就會塞住天盛/耀 把口，
不過停站就無咁理想，唔夠順路，但冇計。
所以我諗過第三係用 (1) 入，
跟住用 新 A37 經洪天路去元朗，但會兜些少。
不過覆蓋範圍都勉強都經天耀頭/天盛，
希望減低啲阻力。
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有聽過一些說法話，好像遲一些天影路會拆卸重建，所以不會安排新的路線行經該段路。
另， 老實說以山頭主義計，放棄天耀天盛又係難過登天。 雖然個人也覺得，你們提及的<路線一>係幾好。 |
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arfung 發表於 2022-4-23 17:36
有聽過一些說法話，好像遲一些天影路會拆卸重建，所以不會安排新的路線行經該段路。
另， 老實說以山頭主 ...
但係屯天招標線又入去 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-23 17:54 編輯
arfung 發表於 2022-4-23 17:36
有聽過一些說法話，好像遲一些天影路會拆卸重建，所以不會安排新的路線行經該段路。
另， 老實說以山頭主 ...
拆先算啦，拆完條K76都唔知有乜用，一係到時改K76S全日行天慈路，依家條招標路線同k76S咪一樣天影路
天南d極品燈 少人用既路線梗係避開佢好過，好似276P都一樣 |
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其實我建議前設係想改埋入大馬路，所以你個圖3我係建議雙方向兩邊都朗天路並非洪天路出入
圖2個行法係為兜而兜，上天瑞翠湖都正路過咁兜
做到舊A37+大馬路，天華路客倉去屯元d客都可以搶曬，到時E36A可以好似E21A一樣咁肥仔（東涌做埋短途雙向分段更加very good）
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68A理論上最多去到屏山已經夠。始終元西喺68M嘅覆蓋範圍，而且出青衣亦唔需要靠68A加上當年屯碼去元朗三寶嘅班次亦唔係太差，就算唔想搭西鐵，輕鐵都仲係理選項。
所以當年冇補償可以理解
但自從三寶減班到10分鐘甚至更耐，變到太難等而且肯定全程都冇位坐，甚至企得都唔輕鬆。唔想行去朗屏/搭去元朗先轉西鐵嘅話，就只可以兆康轉車。
而紅小班次飄忽而且最遠只可以到置樂。唔係總站上嘅話，基本上唔會考慮。
如果有屯元特快，即使最終要入鳳池村再轉翻出大馬路，觀感同舒適度都唔會差
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本帖最後由 12Lane 於 2022-4-24 03:07 編輯
本身條線又受到兜里數收費問題阻礙。
與其講E36a要點樣左兜又兜天水圍，搞到成條N30咁。倒不如還原基本步，開一條正線直入元朗大馬路去錦田湊足里數，最少比條正正常常服務入元朗先啦。
一條特班天水圍開兜晒天南地北。
各一個鐘一班，屯市聯合30。
反正東涌班人唔會有興趣搭而家條極品入元朗，入天水圍班客數量都唔見得特別多，正好直接補償埋E34P。
東涌東發展潛力又高，將來可能仲有空間加班。
至於短途客喎...首先佢地始終唔係主要服務對象，E37C得一兩個鐘一班都擺得出黎宣傳，E36A 45分一班都開過，呢班客都係緣份到自然黎嘅姐。
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Sita1004-1017 發表於 2022-4-23 18:01
其實我建議前設係想改埋入大馬路，所以你個圖3我係建議雙方向兩邊都朗天路並非洪天路出入
圖2個行法係為 ...
圖 (3) 點解要用洪天路入出，
就為左停番西鐵站同屏欣苑補償番唔入天盛天耀，
同埋等佢哋有需要就係西鐵站駁番輕鐵，
等阻力冇咁大。同較為順路離開到。
講到話圖 (2) 個度，就因為費事再上天瑞食燈位。
行天城路來回會快啲。
如果圖 (3) 可行嘅話就唔駛用。
經大馬路個度就有排傾。E36A 經得天水圍，
就預唔經大馬路，如果唔係行車時間過長，
就都係維持原判。
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