[經歷分享/報告]
龍運宣傳坐 E36A, E37C 由屯門往天水圍/元朗
[複製鏈接]
|
本帖最後由 m_rd08 於 2022-4-25 12:19 編輯
建議1最大問題就係龍運會唔會比天北E車特快往東涌出現....
最理想係加車拆線(例如:天水圍<>東涌北、元朗<>東涌西)，當然有冇客係後話...
|
|
|
SFD JV EGI
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-25 12:32 編輯
andrewyl 發表於 2022-4-25 12:02
圖 (3) 點解要用洪天路入出，
就為左停番西鐵站同屏欣苑補償番唔入天盛天耀，
同埋等佢哋有需要就係西鐵 ...
我反而覺得覺得E36A本身都咁疏，兜天水圍都唔會話唔吸引反正屯赤轉車根本毫無作為，跟返舊A37都係10分鐘行完天水圍，咁當然如果落天福路極品就冇辦法啦
我個意思圖三係改為元朗公路-朗天路-天福路-天影路-天華路-舊A37-朗天路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PF2802 發表於 2022-4-25 10:51
其實你有冇搭過？？
耐唔耐搭，咩事？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
上繁最多人上車第1係耀民樓, 第2係紅橋
下繁最多人落車第1係屯市,第2係天西
可能大家對東涌班人同埋客量唔係特別多嘅定義唔同
至於直去大馬路, 即係間接令A36收入減少, 你係龍運你會唔會咁改?
|
|
|
TR5774
|
|
|
|
|
|
|
其實龍運如果唔係貪個 $1.9 的話，根本條接駁性質嘅 E36A 過完虎地泊兆康北就最好，回車快咗又可以開到 20 分鐘一班提升轉乘吸引力 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tina 發表於 2022-4-25 15:07
上繁最多人上唔係屯市咩？
我都覺得係屯市。
以早繁入東涌下繁入大西北客流計，E36A 整體客量都係差。條線係有人搭，但比起以前 E34P 同 E34X 失色不少，同 E37 / A37 比更加差，更加唔駛攞佢同各大西北對外線比較。
我就覺得 E36A 客量差有三大主因
（1）條線 hit 唔到屯元天最大嘅住宅區（例如大馬路、朗屏、天北、天華路一帶），所以好小人用佢出東涌；
（2）東涌西北最需要嘅目的地，只係屯門市中心，屯門打後堆站對東涌黎講，完全可有可無；
（3）出入元朗根本太慢，唔會有人揀。
E36A 最理想應該做三味客：
（1）東涌西北來往屯市特快；
（2）天水圍某區來往屯市特快；
（3）天水圍某區來往 Yoho 特快；
（4）沿線執出入東涌懶得轉乘嘅乘客
老實講（1）（4）就任務成功，只係（2）同（3）就一敗塗地，停屯市之後條線基本係個位數字客量，俾盡都係 20 人。
E36A 本身張牌就好靚，最後點解客量咁差？呢個問題只可以問聾運：究竟為乜原因，元天要做西鐵步行範圍以內嘅區呢？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
有幾靚呀講真
第一逸東/滿東客唔會專登搭, 因為E31轉E36/E37快靚正
第二東涌北除咗繁時多地盤佬仲有幾多生意剩?
唔係冇嘅, 但呢一刻未至於靚牌
下繁計入天水圍20人係基本盤啦
個位數非繁應該係嘅
同E34X比我覺得差唔多咋喎, 唔覺得有咩失色
耀民耀盛有極多來自E37/輕鐵嘅轉車客
同時解釋上繁咁多人上車
你哋咁鍾意研究條走線
係天真定其實大家唔係巴迷?
講到好好做但又趕客, 其實班客趕咗去邊?
|
|
|
TR5774
|
|
|
|
|
|
其實E36A有個隱藏功能係東涌北特快去東涌西，佢啲競爭對手要屈入去東涌市中心點都會輸蝕。
其實E36A要係元朗區大搞
1）洪福自轉一圈，做洪水橋特快東涌客
一嚟E36A唔會影響A34去機場利益，二嚟分分鐘可以做埋E36A>A線收18.9。點都除笨有精
2）屈上去天榮路
其實天榮路同天市都係要搭E37行晒成個天水圍去公路，加上A37貴同要轉車嘅緣故。點都冇可能搶得太多E37客
3）放棄做東頭工業區
E36A係東頭工業區其實為擺而擺，實際上縮短去雞地都ok
總結上述建議，其實E36A可以咁行
雞地>yoho>天慈>天榮路>天耀>洪福>屯市>東涌
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
PF2802 發表於 2022-4-25 16:29
有幾靚呀講真
第一逸東/滿東客唔會專登搭, 因為E31轉E36/E37快靚正
第二東涌北除咗繁時多地盤佬仲有幾多生 ...
有日我18:40係紅橋附近計到唔會追得切就到既E36A，行去屯市上E33（19:00開），去到消防局落車睇返E36A先兜緊裕東路 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
