[經歷分享/報告]
龍運宣傳坐 E36A, E37C 由屯門往天水圍/元朗
[複製鏈接]
|
KM8453 發表於 2022-4-25 16:12
我都覺得係屯市。
以早繁入東涌下繁入大西北客流計，E36A 整體客量都係差。條線係有人搭，但比起以前 E3 ...
我覺得2都唔算係...3就真係未見過有人天水圍上車返元朗,天慈K74排長龍,E36A早一分鐘經過都冇人理...
2覺得算做到係咁,屯市坐逸東尾二車返天水圍,上車時車上一個客都冇...反而屯市有5個客上車返天/元
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 12Lane 於 2022-4-25 22:32 編輯
繁時E36A識坐滿入屯門添，屯門落半車，天水圍半車左右，但講緊咪又係三十分鍾一班。
但人地全日開成三十幾班車，我敢講日間元朗上車係零人嘅班次都有。
我想justify就係大部份時段黎講，比一個鍾一班天水圍同元朗做聯合班次已經足夠應付需求。
E36A面對嘅係元朗客唔想搭，大半個天水圍客搭唔到，最終都係走番去E37>37M/38/39M.
咁倒不如犧牲班次，各自深入做天水圍同元朗，同時又唔會影響最大現有客倉屯門市。
A36就算啦，得紅橋一個站。搶得幾多。更何況A/E線唔係為呢班短途客而存在，順便做架姐。
我都唔係幾明點解大家特別睇重呢班短途客...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
在乘客角度, 放棄果$1.9, 轉車站密密轉梗係好架.
在龍運角度就唔得呢，收一樣價，即係E36A佢開唔開都得，反正你都會東涌市走番上去E33/36/37.
佢只係收多$1.9做埋嶼巴果份+upgrade屯市班客，行多咁多路，值唔值得就得巴士公司自己知。
但又不得不提就係，如果天水圍段要等E37十五分鍾或以上，上E36A海提落車經商場行番市中心係快過E37落車再行入去。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
天水圍班客唔熟E36A有呢個隱藏技能。
同埋上面都有網民講E36A係天水圍段覆蓋細，分分鐘連搭開E37班天北天中客都唔知。
加上而家有ETA，送車尾個機率細咗。
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 10598C 於 2022-4-26 00:35 編輯
問題係有幾值得為呢 $1.9 燒多咁多油？
30 分鐘一班吸引唔到客，元朗天水圍收貴唔到又白兜，屯門班次唔穩定啲客繼續去 E33 又有乜為
反正都知班人要轉返自家車去元朗天水圍，縮短做到接駁又慳車更好
你話元天段好多流水客就話啫
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12Lane 發表於 2022-4-25 22:28
繁時E36A識坐滿入屯門添，屯門落半車，天水圍半車左右，但講緊咪又係三十分鍾一班。
但人地全日開成三十幾 ...
一個鐘一班既有緣人班次東涌都唔會有人特登搭去元天，屯市就更加唔會有人等，與其係咁不如縮去屯門慳水慳力 |
|
|
|
|
|
|
|
|
proschebus 發表於 2022-4-26 02:42
一個鐘一班既有緣人班次東涌都唔會有人特登搭去元天，屯市就更加唔會有人等，與其係咁不如縮去屯門慳水慳 ...
E36A依家主力做屯門東涌特快，主客倉喺屯市，基本上係有客特登等E36A。
若果縮到屯門，收唔到13.9長勝一定唔制。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
PF2802 發表於 2022-4-25 16:29
有幾靚呀講真
第一逸東/滿東客唔會專登搭, 因為E31轉E36/E37快靚正
第二東涌北除咗繁時多地盤佬仲有幾多生 ...
個人所見，滿逸未至於當 E36A 無到喎
E31 密個陣 E36 E37 開緊 20/25
調返轉後兩條密個陣，E31 就開緊 20-30
E36A 收視係差但一定唔係吉車個隻
要 just in time 轉車既話只有 38 先做到 |
|
|
|
|
|
|
|
|
有人話再縮要9蚊 我又覺得收9蚊可以慳車程慳油又加密 真係何樂而不為？
1.屯赤後直達屯門市中心 循環線形式立即返屯赤
2. 既然屯碼呻冇E車 咪屯赤後，龍門路至蝴蝶站 轉右 然後跟A33（往機場）停悅湖圈再返蝴蝶站
其實以前東涌北除左荃灣都係要轉車嫁啦 （天水圍的繁時班不計在內的話） 做得變15分鐘（繁時）／20分鐘（非繁）咁密 大家都開心
而且屯赤轉車都要收番12蚊／13.9 係變左可以唔洗轉車既屯市（方案1）／屯碼（方案2）俾平左 但真心吸到東涌北客多出行啦
再絕啲出埋呢條線轉59X/259D既轉乘優惠（跟E21A/E22A價錢）搶客或者叫做俾啲客有替代路線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
