巴士公司近年積極拓展啓德市場, 往日被視為鐵路通車後頭號被削的市區路線, 均未聞被納入名單, 亦因啓德發展, 周邊的巴士服務競爭持續, 即使有些資源過剩.
是次建議以服務黃大仙區居民為目的, 更改九巴203E彩虹方向的走線, 方便鳳德邨 慈雲山 斧山道居民從未來落成的Airside大型商場回家; 九龍站方向不受影響, 居民往Airside可於寧遠街下車, 從mikiki商場開始閒逛至啓德.
Airside位於協調道工業貿易大樓對面, 附設公共交通交匯處, 有行人天橋連接mikiki商場和啓德工貿大樓, 鄰近啓德車站廣場及啓德河畔.
建議203E彩虹方向, 過播道醫院後改經以下道路:
亞皆老街天橋, 太子道東, K72橋, 世運道, 協調道, 啓新道, 八達街, 大有街, 彩虹道
新增巴士站:
1. 工業貿易大樓 (停較後位置便於轉入啓新道)
2. 大有街 (滙豐銀行與長江製衣之間)
取消巴士站:
1. 亞皆老街球場
2. 富豪東方酒店
3. 天主教伍華中學
4. 泰東樓
5. 黃大仙警署
改道後, 播道醫院巴士站後移至與296C同站, 預計車程增加約2-3分鐘.
受203E改道影響, 建議為9加派一輛巴士, 以增加班次.
受影響乘客, 可利用其他巴士路線前往目的地:
九龍站/佐敦道 往 九龍城/東頭邨/黃大仙下邨 --- 11
彌敦道/旺角/亞皆老街 往 九龍城/東頭邨/黃大仙下邨 --- 2A, 9, 10, 24
九龍城/東頭邨/黃大仙下邨 往 鳳德邨/慈雲山南/富山邨 --- 3B, 5, 5C
慈雲山被拒納入沙中線車站, 改道後的203E駛經啓德北和轉型中的新蒲崗商貿區, 其班次對吸納往慈雲山及鑽石山的短途乘客具吸引力.
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行四美街出似乎會比較穩陣
但203E似乎唔適合咁改，咁改亦只做到單向生意
11D似乎更適合改入Airside一帶?
慈雲山/壽司郎區似乎冇咩路線啱做Airside, 招標小巴線可能較合適 |
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趕客路上 理＿得你
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流星☆雨 發表於 2022-4-22 15:33
行四美街出似乎會比較穩陣
但203E似乎唔適合咁改，咁改亦只做到單向生意
相信15A已經係最適合改行啟德和服務工貿大樓的路線 |
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啓麗已經兜到暈, 仲伸埋出差唔多九龍城, 相信九龍灣商貿區客都被趕走.
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一條直線發展嘅商業項目或步行街, 一向都係咁做交通.
行花園街喺太子站開始行落旺角道搭車走人.
行北河街喺元州街一直行出長沙灣道, 過埋隧道落荔枝角道搭車走.
行商場去啓德好正路, 何況九巴保住譽•港灣, 唔會走得甩, 你想改埋反方向都經協調道, 實行機會應該...非常低.
黃大仙區除左深入晴朗嘅小巴88, 已經冇其他車做到, 但Airside喺黃大仙區入口, 鄰近太子道東, 如果有一日新蒲崗康強街小巴搬過去, 又覆蓋唔晒蒲崗村道同斧山道, 招標小巴有啲多餘, 善用巴士好過.
其實K72橋 世運道 協調道 啓新道係一條直路, 冇交通燈, 入到新蒲崗先有第一支燈, 兜耐咗已經用亞皆老街天橋及不停九龍城補償.
改經大型商場無非為吸客, 擺11D入去冇用, 如果得嘅話我擺3B唔會揀203E, 長期30分鐘一班, 我不如過橋返mikiki或者搭屯馬線. |
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EX-TL 發表於 2022-4-22 18:23
一條直線發展嘅商業項目或步行街, 一向都係咁做交通.
行花園街喺太子站開始行落旺角道搭車走人.
冇錯，行天橋往返mikiki撘車(mikiki大把選擇)或撘屯馬綫已經搞掂，所以冇需要改203E，真係要撘203E既彩虹方向，到mikiki後行去伍華搞掂 |
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又未必既,如果15A係按22的走線出工貿大廈再入新蒲崗,不經彩虹往返慈雲山，繁忙時段應該快過現有路線,而非繁也有機會和現有路線打平手
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錯字連篇
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德朗站站停到工貿, 同輔警飛橋到彩虹, 非繁打和論唔成立.
再者, 15A做鳳德 慈樂 慈愛, 唔停慈樂邨-慈中升降機同慈南, 又唔到斧山道, 客源較窄, 而康強街有走線相類似的小巴20, 到時人哋可能會過天橋返新蒲崗搭小巴, 30分鐘一班嘅15A冇人吼, 結果白兜.
此外, 15A行車里數其實已經好高, 根據以前九巴熱線公佈的資料, 15A里數高過平田-紅磡的15, 1A都唔夠15A長. |
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