為配合西沙路沿線(泥涌至十四鄉)未來數年人口增長,建議將馬線分階段延長至泥涌及十四鄉,如下:
首階段建議經西沙路,延至年明路、泥涌巴士總站。
第二階段建議不入泥涌巴士總站,延長經西沙路、泥涌中途站,往十四鄉近井頭村。
建議將令西沙路一帶居民有前往大老山隧道、馬鞍山區內及將軍澳隧道的全日交通,建議按相關樓盤實際落成日期落實改動。
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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如果按照樓主的建議拉入泥涌及十四鄉, 咁就有機會
真係變做全日的話, 可以執一執299X雙方向到達泥涌及十四鄉+將馬泥涌 / 十四鄉開車時間
加埋BBI的話就可以吞咗條99
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除非呢條線入到西貢,否則唔好諗殺 99
西沙路要車接駁鐵路,唔係靠 807B 呢條摺線
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最終方案仍未公佈, 但若延伸至泥涌及十四鄉 相信絕對有能力及客量支持全日
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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本帖最後由 LauCT 於 2022-7-5 11:42 編輯
807B好心摺咗佢啦,一係就延入到西貢同改為飛走馬鞍山,跟807X咁直去大學站
延長入北潭涌都好過而家咁嘅壯況
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西貢區居民
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我在另一貼提過99R拉上大埔,副作用係會無咗大學站。
但又估計CU學生假日去西貢玩有一定需求,咁用返小巴補位似乎剛剛好。
順手執一執有D混亂嘅807系:
1. 807A/C合併(反正兩條線都只開半邊)
2. 807B縮減至星期一至五服務
3. 開807R,大學站至西貢北(=現99R),同時取代807B假日服務。(而且用咗807A/C各自無車行嘅半條線)
* 807K、807X暫時唔郁。
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我是一部小小MMC~~~~
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本帖最後由 LauCT 於 2022-7-5 11:39 編輯
807B應該同新線807R一樣,係來往大學站及西貢北。兩者分別除咗前者於星期一至五服務,後者於星期六、日及公眾假期服務外,807B係來回途經馬鞍山往返大學站及西貢北,而807R則跟807X 一樣途經馬鞍山繞道往返兩地
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西貢區居民
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