建議調整途徑沙咀道之巴士路線數量

小弟喺荃灣都叫住咗近20年，要論荃灣邊條路最塞車，相信好多人都會答沙咀道/眾安街/禾笛街一系街市影響嘅道路。今日想討論下沙咀道，因為係荃灣咁多條塞車嘅路入面巴士影響得最大嘅一條，喺巴士路線上面嘅調整某程度上對沙咀道嘅塞車情況會有明顯改善。


現況
據一般觀察，沙咀道作為一條四線來回分隔道路（每邊兩線），不時會有違泊車輛佔據慢線，導致部份時間只得一條行車線可供使用。另外，沙咀道係荃灣三大橫街之一（另外兩條係青山公路同楊屋道），眾多區內外巴士路線都會途徑，巴士嘅密度據小弟某日不專業統計係每小時超過80部（15分鐘有20部巴士經過任一方向），加上區外線廣泛使用12.8米巴士，好經常會見到有巴士埋站就會癱瘓成條路。
沙咀道另一個問題係燈位太多而唔順，舉例由寶石大廈到戴麟趾，停鹹田街、眾安街、川龍街、大屋街、禾笛街一共5盞燈，當中大屋街同禾笛街燈位之間撇除黃格只可以停一部12米巴士，好容易因為太多車或者巴士埋站，就會導致過唔到燈，而為照顧多條道路需要，沙咀道燈位唔會優先放行大路車輛，燈與燈之間亦冇協調，所以如果各位有試過搭巴士經過呢段路，都應該會有感覺行路係快過巴士。


路線總覽
小巴暫時唔打住，打埋應該條list長到上太空

- 大涌道至大河道一段 aka咁多年冇見過塞車
[東行]
滿樂大廈：30 30X 40 48P 48X 234X 235 268M 930X N930 A31 NA31
[西行]
不設分站，268M 930X A31 NA31途徑

- 大河道至聯仁街/關門口街一段 aka同觀塘老母有得揮
[東行]
戴麟趾夫人診(療)所：30 31 33 33B 34 36 43 235 848 930X
川龍街：E31 E32A N31
鹹田街：33 33B 36 43B 243M
寶石大廈：30 31 34 43 235 848 930X E31 E32A N31
[西行]
寶石大廈：31 34 36 43 43B 930 930X 933 E31 E32A N31
鹹田街：30 33 33B 39A 238M 243M 243P
川龍街：31 E31 E32A N31
戴麟趾夫人診(療)所：30 33 33B 34 36 39A 43 43B 238M 243M 243P 930 930X 933

- 聯仁街/關門口街至德士古道一段 aka睇工廠區心情
[東行]
名逸居：30 31 34 36 43 235 848 930 E31 E32A N31
[西行]
尚翠苑：34 36 43 43B 243M 243P 930 N31


路線分析
單係上面一張表，都可以分析到沙咀道最多巴士行(aka最塞)嘅一段就係大河道至到聯仁街一段。
如果凈係針對呢一段去郁，其實所有路線大概可以分做以下四group：
1. 來回途徑嘅短途線：30 31 34 36 43
2. 單向途徑嘅短途線：39A 43B 235 238M 243M/P
3. 來回途徑嘅長途線：33/B E31 E32A N31 930X
4. 單向途徑嘅長途線：848 930 933


重組建議

Group 1
。30 34只能活一條，另一條青山公路見（踢30嘅成數大過34 順路問題）
。31 36 43反正都係頹，留喺度冇問題
結論：30踢青公，4/5存活

Group 2
。39A 235因為走線問題焗行
。43B跟RPP做冇問題，留243M喺度就ok
。238M完全搵笨，來回唔同路係想點
結論：43B踢青公，238M踢楊屋道，3/5存活

Group 3
。33/B聽講同40 290分下工好啲，擺落楊屋道啦唔該
。E線其實兩條可以凈係留一條，E32A感覺上直行順路啲，N就唔使搞啦
。930X有留低嘅必要（絕對唔係因為我唔鍾意930X）
結論：33/B踢楊屋道，E32A踢青山公路，3/5存活

Group 4
。930當你唔知點行行呢度，算唔改
。933由day 1開始就唔應該兩邊唔同路
。848得一班半班無所謂
結論：933踢楊屋道，2/3存活

小結：
踢出楊屋道嘅線：238M 933 33/B
踢出青山公路嘅線：30 43B E32A
即係3上3下，閘走33系 E32A 933 3條大車線，相信可以減省一定程度12800太阻街嘅問題


FAQ

Q1. 踢完之後楊屋道會唔會太多車？
A1. 九巴仲咁雄心壯志想30X回程經楊屋道，驚咩啫 )

Q2. 補償問題？
A2. 30去仁濟搭39A啦反正重組唔過；43B運輸署答咗；238M同933本來已經有一邊唔使補；33系搬個同40嘅分工上下夾塞住把口；E32A「合理步行距離」，即係全部都唔使補償（如果有其他居民覺得有實際服務縮減歡迎提出）。

Q3. 點解凈係搞中間嗰節沙咀道？
A3. 因為得中間塞到不似人形，頭尾其實都唔點會塞，起碼唔係因為太多巴士造成嘅塞。加上頭尾要搵替補路線難，你冇理由叫268M 234X嗰啲行第二條路。

Q4. 燈位唔順嗰啲點處理？
A4. 唔關巴士路線事，叫政府（肯）較返順啲燈咪得。

唔少路段都大把巴士行，但唔通條條路都要調整巴士路線數量？

E500facelift 發表於 2022-4-26 02:31
唔少路段都大把巴士行，但唔通條條路都要調整巴士路線數量？

沙咀道而家行嘅巴士係超曬負荷，既然同區有其他平行道路仲有空間容納，唔見得唔可以分散啲囉。

咁比沙咀道更誇張既
好似佐敦道
又唔見比人搬走D線

搬走D線要有好強說服力
例如真係改完少好多車
或者街坊想行人路闊D
剩係塞車就郁走巴士變相係運吉以往政策

沙咀道西行咁塞有一部分來自個荃新天地路口咁多重交通塞,加埋排荃新天地的私家車搞到咁塞,
道路上曾經寫過以下建議去1823/運輸署:
1. 希望可以關門口街西行轉到去楊屋道西行,
我的目的係可以咁轉就可以搬咁D路線(39A, 31, E31, E32A) 經過關門口街去楊屋道減少沙咀道西行落荃灣西站的車流。
(同時楊屋道兩邊花圃都要全拆, 因為違泊過份到來回外線都係得一線用)

2. 大河道南行於荃新天地對出全4線同埋最左線畫虛實線同第2同第3線之間畫雙白,可以令車流大返D
但佢地回覆建議唔可行

呢段路咁多年巴士線只係多左33, 930x,E32A, 但開左荃新天地同荃灣西堆新樓後一年比一年塞,
搬巴士線都未必有太大作用, 但如果真係要搬,可以有好多線可以理順既
E32A搬落楊屋道

認同33/B 43B E32A要走

30做診所要留
933回程停沙咀道方便落車向千色方向行，應該保留
238M就要睇下海濱想點

但係我想問下樓主，如果燈位唔通唔關巴士路線事，咁違泊點解又關巴士路線事？
點解唔係叫「執法人員」加強喺沙咀道執法？