運輸署建議開辦百勝角 - 將軍澳站、尚德新小巴綫
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-3 03:20 編輯
如果你講南行，你啱，Mega Plus個站真係唔掂
首都都話可以過隧道，我又覺得峻瀅個站對首都都可以
正如出九龍方向峻瀅都係去首都上車
但Mega Plus係離路口極遠，而家搬到去叫人唔好亂過馬路個橫額度，已經去到近六座對面，不過環保大道過馬路十個有十個都係亂過既
北行既話領都個站係喺門口乍喎，我覺得北行個站位無乜問題
同埋近一座果邊有條小路行返去4期 / 6期
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回正題，諗諗下我又覺得百勝角駁落康城站其實比較好
咁樣兜個圈都係10分鐘，一車走天涯都無問題
現行交通工具，其實百勝角係無車去到康城商場，我估而家堆人都係行路多
雖然行路唔遠但都比較隔涉，加上環保大道大上大落又沙塵滾滾，條路1:8咁斜，我行過都要行20分鐘，而且行到身水身汗，30幾度行應該會中暑死
而且用車會少好多，價錢亦可以平一d
行少段環保大道迴旋處同埋將軍澳堆燈陣，繁忙時間亦都無咁容易受塞車影響
出將軍澳站都係駁鐵，咁康城駁都得
出尚德有796XP 290X
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踩單車係咪沿海旁走？
踩環保大道應該會死人
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102嗰個係廢嘅
只係一個不斷向後退嘅ETA
車？影都冇
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單純考慮駁腳
一定係去康城站好過去將軍澳站，路程短得多，又唔使行街，所以佢招小巴去將軍澳站我都有點意外
不過佢經得尚德
都係睇中個街市架喇，佢依家仲係兜埋將軍澳中心對面個街市，但駁腳轉鐵就真心不便
康城站 PTI 個設計本身對駁腳客算係好 Friendly
另一個設計得好既係坑口站
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-3 14:35 編輯
JX9097 發表於 2022-5-3 10:46
踩單車係咪沿海旁走？
踩環保大道應該會死人
環保大道可以喺行人路「推車」
條路無人行
你懂的
踩單車就由寶琳站向坑口出發，經過常寧遊樂場、將軍澳運動場、橋、海濱單車徑，去到康城路轉出馬路，去到環保大道口「推車」。呢個行法去到日出大道一盞紅綠燈都唔洗停，沿海旁一條大直路可以好快。
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康城冇一個正規街市
而且走線入面唔係個個位都近鐵
似係想做番區內connection
（好似108A咁）
要駁鐵的話
298系已經做到
唔需要開多條小巴
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同我想像中一樣～我話環保大道踩死人係指運動場至首都一段
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其實去街市，298 系都做到
結論其實條線根本功能上就同 298 系完全重疊
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最大問題係115的小巴司機經常自行改道，去寶琳方向經富康過去，仲要比熟客係富康796P巴士站下車。真係行正線的司機唔多。而現時班次係早繁15，中段20/25，下繁20和週末20分鐘一班 |
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其實 115 寶林方向停富康都係好事，個啲位地鐵過去唔近，除非踩單車
長遠係應該改寶林方向經寶康路
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