所以咪話
依家所謂頂人同以前堅頂人
根本兩回事
以前堅頂無人理
依家非常時期頂人先走去理
以前堅頂都係你死你事
今時今日用返當年多數人邏輯
結果隨時比人鬧返轉頭
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實p960 p968係時候可以開返，尤其其實p字頭晚繁客量真係唔差，仲係中上環救星 |
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理想與現實...由中記開線day1已經係咁
只有新記早年用車海戰術儘量填補, 但容易一班頂閘一班大把位
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本帖最後由 da87 於 2022-4-27 23:41 編輯
水街有站已經係新記年代, 最高峰時期出車海都做唔切
港大sscc郵局都大把客得個睇字, 水街反而有971(開線後)救命
西隧+970+香旺應該改變咗唔少沿途居民出行習慣
當年我都由去開銅記變咗去mk+ssp為主
見到970系同香旺近年頹晒亦難免唏噓...
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da87 發表於 2022-4-27 23:32
水街有站已經係新記年代, 最高峰時期出車海都做唔切
港大sscc郵局都大把客得個睇字, 水街反而有971(開線後 ...
近年反而971越做越好客,以前單層車都打唔爆,而家出12m都經常差不多坐滿,仲有不少人堅城上車去南區,有空間加密一點,之後904取消非繁食埋西環去旺角班客,加埋雙向分段連43M都可以食埋 |
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935假頂來
呢3日都開架E6M出來
再加上936開6點變左早過1820到灣仔食埋d人
而6點呢班936前日星期一西隧口有人上唔到車
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936收皮935全日
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依家兩線非繁12分一班
其實都載得晒D客
亦無見再流失客
繁時起碼都繼續爆
紅VAN就輸死
70部小巴到依家唔夠廿部
又疏車又貴
當然致命係等齊人開車
新巴590系列死晒
最好業績應該都係970 970X了
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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套用留你呢個言論
元朗的268C, 又是否養起全個元朗?
968 就已經係賺突呢?
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