本帖最後由 eternalflame 於 2022-5-3 13:35 編輯
波及嘅其實唔係8期，而係舊巴總所屬嘅13期
軌尾就算俾你有位起出去，樓上住宅發展係咪預留左空間先？
有無計算埋列車駛過時嘅震動先？
延長出海另一樣野就係避開跨灣連接路嘅橋墩
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問題係將軍澳綫響果度係淺層爬升到地面，唔需要挖好深
而你建議要整下層就要重新挖掘，仲未計要扑爛晒原先嘅路軌同上蓋綠化空間，呢點你又有冇考慮過先？
原先嘅路軌結構無預過下面有嘢，你無可能就咁響佢下面挖條路軌出嚟，點都要做返加固工程，而就算要做加固，又會唔會響列車運行下做到先？萬一整整下出現沉降，咁成條路軌就要停工，最嚴重情況係直頭先坑口調頭隧道都用唔到，影響埋寶琳站同坑口站服務
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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jpoon 發表於 2022-5-3 00:51
問題係將軍澳綫響果度係淺層爬升到地面，唔需要挖好深
而你建議要整下層就要重新挖掘，仲未計要扑爛晒原 ...
站前位置已經同站水平，如果唔係點轉軌。
扑爛哂啲野主要睇有冇肉食，同埋居民反對聲浪，之前已經提過。
如果有利可圖，你睇成條寶琳北路啲兩邊啲樹都可以斬哂佢起隔音屏。 |
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講緊扑爛影響將軍澳綫服務喎，真係無問題？
停將軍澳綫服務幾個月真係OK咩？
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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Citcalag 發表於 2022-5-3 00:36
通常都係朝早7點半-8點半會咁塞
同一時間寶達落山都唔太開胃
所以行山唔等如慢過隧道只係一日十幾個鐘嘅其中一個鐘，山下路線應該以用隧道為主，除非服務對象係山上朋友或非本區居民。 |
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當年將線未通車，空間較自由
依家已經有車行緊，工程上要顧及
同埋都係嗰句
黨鐵係唔會用呢嚿錢去改善寶林站
可以慳番啖氣暖肚
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但係扑爛個寶琳站係為咗咩呢？
為轉乘東九龍線？我唔知東九龍線走向係點...
如果東九龍線月台擺寶豐路地底，一邊去科大，一邊去康盛/ 翠林，
將軍澳線基本上唔使郁，淨係寶林月台盡頭掘幾條電梯落地底就得啦。
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驟眼咁睇起個sub-standard嘅月台回報率唔會高得去邊
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JX9097 發表於 2022-5-3 09:21
當年將線未通車，空間較自由
依家已經有車行緊，工程上要顧及
分別不大。
想講嘅係做唔難，而且會更有效運用寶琳巴士總站接駁功能。
問題係中間可能會有服務中斷，環境影響居民，最重要係黨鐵冇肉食。所以多數唔會做。 |
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