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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) 【傳聞】城際直通車將永久停運?
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【傳聞】城際直通車將永久停運?

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TYChow 發表於 2022-4-28 22:56 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 TYChow 於 2022-4-28 23:01 編輯
Ricky403 發表於 2022-4-28 21:43
齋做越南、緬甸進港夠客咩
港人去旅行又點解唔揀廉航飛?

其實喺疫情之前,有幾間旅行社真係有搞過「河內高鐵團」,由西九龍站出發,經南寧東、憑祥/東興口岸往來越南河內㗎!

雖然高鐵往來緬甸、老撾萬象嘅時間會比較長,但不要忘記中國嘅鐵路網絡,其實已經係連接到東南亞,將高鐵視作只係往來中國內地嘅交通工具,其實已經過時!而且太短視!亦都唔應該純粹以「大香港」嘅心態嚟睇中國同亞州嘅鐵路發展。

廉航只係能夠提供基本客運服務,而大多數市民前往赤鱲角機場又比較遠,西九龍站其實會更加近!
中國內地要推展一帶一路,必然會期望會增加國際列車去東南亞,咁唔通廣州東站嘅鐵路口岸就只能夠去香港,但係就唔可以去台灣、河內、老撾同緬甸?

話唔定他日閩台高鐵開通,廣州東站、東莞站、西九龍站都可以搭高鐵去台灣添呀,咁之但係點樣繞過西九龍站內地口岸區,其實都係一個問題嚟㗎!香港政府可能要喺法例同運輸基建上作出處理。
荃灣電視落廣告,目標觀眾影都無!
barking 發表於 2022-4-28 23:07 | 顯示全部樓層
TYChow 發表於 2022-4-28 22:56
其實喺疫情之前,有幾間旅行社真係有搞過「河內高鐵團」,由西九龍站出發,經南寧東、憑祥/東興口岸往來 ...
話唔定他日閩台高鐵開通,廣州東站、東莞站、西九龍站都可以搭高鐵去台灣添呀,咁之但係點樣繞過西九龍站內地口岸區,其實都係一個問題嚟㗎!香港政府可能要喺法例同運輸基建上作出處理。

高鐵通台灣既話,仲繞乜鬼過
Fuk19805 發表於 2022-4-28 23:17 來自手機 | 顯示全部樓層
TYChow 發表於 2022-4-28 14:56
其實喺疫情之前,有幾間旅行社真係有搞過「河內高鐵團」,由西九龍站出發,經南寧東、憑祥/東興口岸往來 ...

對唔住,我諗大多數市民情願搭2個鐘頭巴士去機場都唔會坐幾日火車出國🤡

況且,你當西九死㗎?定係嫌東鐵9卡唔夠疏唔夠迫?
TYChow 發表於 2022-4-28 23:23 來自手機 | 顯示全部樓層

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其實香港政府要取消紅磡站港穗直通車嘅話,其實仲有一啲問題係需要處理㗎!

1)正如上文所述,港穗直通車乃為「空側式」管制,登車前完成離境手續,落車後辦理入境手續,但西九龍站部份地方及列車車廂屬「華界」範圍,如果取消紅磡管制站,這是否意味香港的跨境鐵路列車只能往來中國內地,並必需持有回鄉證才能前往跨國(境)第三地?

2)政府是否需要利用紅磡站現有用地,用以擴建紅磡海底隧道?

3)香港政府是否認同廣東省政府所提倡的廣深磁浮列車,並延伸至香港且以紅磡作為香港的端點站?

以上問題都可能會影響的香港運輸基建發展,政府沒可能不作思量,遲早真係要問下運房局加以解答
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waichiu 發表於 2022-4-28 23:32 | 顯示全部樓層
E500facelift 發表於 2022-4-28 21:23
咁又唔洗拆既,有起事上黎都有d用既 (假如直通車改去西九龍站),如可以開臨時既貨運鐵路 ...

上年"施政報告提出將東鐵線伸延至深圳羅湖,並會在深方設立「一地兩檢」口岸。新的羅湖口岸將北移,而東鐵羅湖站現址及上水站之間將增設一個非過境鐵路服務的新站,以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發展潛力。"


TYChow 發表於 2022-4-28 23:38 | 顯示全部樓層
Fuk19805 發表於 2022-4-28 23:17
對唔住,我諗大多數市民情願搭2個鐘頭巴士去機場都唔會坐幾日火車出國🤡

況且,你當西九死㗎?定係嫌東 ...


如果乘客登上由西九龍站開出的高鐵列車,登車後途經華界範圍而跨國(境)前往第三地才下車,在不離開車廂的情況下,是否需要持有回鄉證才能登車?又是否需要辦理中國內地嘅出入境手續及進入內地口岸區呢?

呢個正正就係香港運房局、保安局、港鐵需要跟內地國鐵集團、公安部甚至解放軍需要共同探討嘅問題喇!
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barking 發表於 2022-4-28 23:40 | 顯示全部樓層

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Kelvin15190 發表於 2022-4-28 20:47
走不到,ktt拖卡成4.6米高

客運專綫架空電纜高度一般是5.3米以上
架空電纜至車輛的距離至少350 mm

如果ktt拖卡4.6米高,是有足夠淨空
E500facelift 發表於 2022-4-28 23:56 來自手機 | 顯示全部樓層
barking 發表於 2022-4-28 23:40
客運專綫架空電纜高度一般是5.3米以上
架空電纜至車輛的距離至少350 mm


速度問題下,一旦改去西九龍站,都應改用和諧號/復興號列車,並建議黨鐵買至少1-2列CRH1A-A做下一代KTT (或叫返動感號)
barking 發表於 2022-4-29 00:18 | 顯示全部樓層
E500facelift 發表於 2022-4-28 23:56
速度問題下,一旦改去西九龍站,都應改用和諧號/復興號列車,並建議黨鐵買至少1-2列CRH1A-A做下一代KTT ( ...

無必要啦。現有感動號不過是象徵式表誌港鐵有份參與高鐵營運,咁解啫。
之後既班列,全部由中方派車啦,唔駛煩。


I20091157 發表於 2022-4-29 00:20 來自手機 | 顯示全部樓層

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E500facelift 發表於 2022-4-28 23:56
速度問題下,一旦改去西九龍站,都應改用和諧號/復興號列車,並建議黨鐵買至少1-2列CRH1A-A做下一代KTT ( ...

買?
CRH1A-A都停哂產啦,睇吓可唔可以叫其他鐵路局賣俾MTR啦
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