Citcalag 發表於 2022-4-29 20:02
安北只係個煙幕，你當係用來泊車啦，睇返rpp寶達直出個走線，繁時淨係靠秀暉寶達兩個站，搶哂九巴堆601/13 ...
幾條線救一間公司全家？
會唔會太大想頭？ |
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Citcalag 發表於 2022-4-29 19:50
善水rip 除非善水投到安北新線救亡，否則都應該係咁先🤪
唔好啦.jpg
千祈唔好俾屎水中標
唔想受屎水氣
仲要斷晒市區堆線既 BBI
不過人地咁大靠山，777 探訪巴士公司都指明係屎水，新車典禮又叫得郁佢黎。想死都死唔去啦。
東鐵過海後重組計劃官方文件好似仲未出？ |
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-4-29 20:18 編輯
我又唔係話中左標就即刻救到全家咁極端
東九龍線有排都未起好，無地鐵競爭，安北又必經寶達秀暉一帶，
呢堆客塞唔塞車都要搭巴士落山架啦，就算東隧塞車都好，東隧觀塘半山線都一向有客量保證
我只係話屎水唔好再執埋堆豬頭肉，如果安北中唔到標又下下都搶埋堆雞肋線，收哂堆車去做堆雞肋線都唔做好自己港島地盤，咁翻身都好難
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214P_world 發表於 2022-4-29 20:00
東隧例塞，除咗執價錢 執班次 執轉乘 做返好配套之外，都避唔到東隧塞車
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可以善用啟田道打尖入隧道，做大619X最好
同埋要加巴士線 |
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投到都仲有得玩
（玩嘢啲咪總站上完客
中途不停站直飛寶達
擺明車馬鬥搶）
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又唔係冇嘢做嘅
例如601系同619系點重組
加快山上車程嚟抵消塞車時間
不過三間公司各懷鬼胎
傾唔傾得掂都成問題
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本帖最後由 FBI2 於 2022-4-29 20:31 編輯
計劃大幅減班路線:
101,104,111,116,171,681
計劃小幅減班路線:
102,106,107,108,109,112,115,118,182,307,680,968,978,985
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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主要係邏輯上如果九城新都依然視對方係頭號競爭對手，咁只有港鐵魚人得利；（九巴本土線都仲可以燒下嘅），無左隧道線三間營利都會減。唔分左堆聯營變獨營，就只有三間巴士公司真係「聯營」。
170/182/301/104/109/113 真係會死咁咋
望就望9卡兼紅磡/金鐘繁時食唔晒班客，不過食唔哂，非繁都會食得哂，仲要直通車唔再開，班次再多啲
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