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東鐵綫過海段通車後，東鐵綫沿途去小西灣喺柴灣站轉綠van 47M、喺會展轉新巴8P／城巴788、定照喺紅隧轉隧巴118最好？ |
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樂富 黃大仙用東鐵九龍塘轉觀塘線, 鑽石山用東鐵紅磡轉屯馬線, 彩虹 九龍灣用東鐵紅磡轉屯馬到鑽石山再轉觀塘線, 牛頭角可能東鐵同東隧差唔多, 我諗只有觀塘 藍田 油塘繼續用東隧轉, 因為屯馬線紅磡至鑽石山段感覺漫長, 但將軍澳線班次疏削觀塘以西吸引力.
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雖翠林出觀塘好快，但並非對將轉冇需求，轉 798 796P 兩線正是絕佳例子
往中環方向 寶琳理應用處不大 ($16 轉其他線, 就算次程免費都仲係貴, 坐 98D 798 694 好過)
往康盛方向 景林及新都城會搭，坑口唔知會等297定690再步行
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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KelvinSJ743 發表於 2022-5-3 18:02
900 有冇可能淪為白石角同港島接駁線
900行青沙西隧，一程過去中上環點都有啲競爭力，同眼有眼睇今次開刀對象係聯營過海線，獨營反而巴士公司會力保 |
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FBI2 發表於 2022-4-29 20:29
計劃大幅減班路線:
101,104,111,116,171,681
968完全唔關事都要減?
一條968唔係淨係做元朗嘅居民
仲有屯門!
你起碼都要俾961全日銅鑼灣先至可以諗吓 |
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東鐵線車費表出左，上水去會展/金鐘，21元。978：25.6元。大埔去會展/金鐘, 18.9元，307：24.7元。看怕978/307有難了，步入大減班命運。 |
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時間班次已經輸，再輸埋價錢真係可以執包袱
大埔有埋K巴，應該會跌得好慘
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大埔的過海巴士應該要執下，只係留907B/907C/907D。而且307仲要經大老山隧道/東隧行大運模式去灣仔中環且和東鐵線大幅重疊，繁時又有大埔墟短棍去金鐘，因此307已經無存在價值。 |
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KG1428 發表於 2022-5-3 19:38
東鐵線車費表出左，上水去會展/金鐘，21元。978：25.6元。大埔去會展/金鐘, 18.9元，307：24.7元。看怕978/ ...
307會大鑊啲
因為唔係班班有得用月票頂下個價錢
978只要班次唔係太肉酸，我估影響未必好大 |
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