個人覺得798已經過咗拆線最佳時機
一嚟部份客已經趕走咗，which is好難再叫佢哋去試
（觀繞： 將隧路況越嚟越差，屯馬線通車亦加快咗黨鐵車程）
二嚟將轉亦都投入服務，部份地區開始上去轉車
（例如調景嶺，環保沿線）
又或者咁講，當年798走線算係無敵
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不感意外，觀繞路況轉差 令將南坑口繞路之餘再塞車 自然轉投屯馬，班次變差 還要加價 令寶林雖直出但跌客
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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798AB 咁多年都只得兩繁一班，又沙市止步，實在可惜
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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係咪真係行觀繞塞車，兼且唔係直出隧道
將南坑口就串到唔搭？咁難服侍，不如將啲資源拎去其他地方，好過白兜將南坑口班客又一唔直出就搭鐵啦
反正連寶林直出都唔吸引要跌客
其實將軍澳真係唔適宜任何巴士線經營
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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exactly。好似打小人咁個個都打😂😂😂😂😂😂😂
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明明接近每條大西北過海線都係6:00 已經開頭車出去，但偏偏948A就 6:40 先開頭班車，去到尾站都已經6:55，結果咪出事，班車日日爆到九彩
另外其實九巴都仲有空間再開多啲加班車，948X 頭班車都係每日爆棚，有條件可以開一班07:25 長宏開，另外948A 嗰度可以開多班08:25，冇記錯20年有段時間都係咁，將08:20班次一拆二 ，開08:18同08:25。948 08:30 頭班車太爆，新巴又唔肯開加班，九巴可以借啲意拉後948A 尾車去食埋條水
月中東鐵過海之後，荔廠早繁會有車剩，人手會鬆動左，上面應該安排下將呢堆資源放落去948系，開多幾班加班車，再進一步加強青衣過海服務
明翹滙上個月啱啱收樓，大約今/下個月就入伙，時間啱啱好；青富苑應該九月就會收樓
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早排25分鐘一班，座底玩成個鐘先到沙田，客量流失又好難入晒佢地數...
而拎資源比其他區或者係遲早嘅事？793 795X 795P 797 要準備入環保區「揾真銀」了😂
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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好似之前厹話加車落將軍澳同粉嶺差唔多，話加車落去做只係將啲本身就會做嘅加車拆線開已知新線包裝下再謂返出嚟啫
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腦補當真，真要補腦
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