本帖最後由 GU9338 於 2022-5-24 21:12 編輯
隨機抽上個 weekend 1005 既行蹤黎計下數
21/5 :
7 個 33B 行蹤，1 個 12.8，比率係 14.3%
28 個 42C 行蹤，10 個係 12.8 , 比率係 35.7%
22/5 :
7 個 33B 行蹤，0 個係 12.8 , 比率係 0%
21 個 42C 行蹤，9 個係 12.8 , 比率係 42.9%
又係個啲我見唔到 = 全線無既概念
33B 得一千零一架 12.8 , 比率低過 42C 成倍有多唔知有乜值得講 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 kingprowm 於 2022-5-25 00:31 編輯
因為 33B 運凳線都出 12.8 米，但 42C 車疏又多客就只得 12 米
本來都唔鍾意影相貼相，但 42C 咁既服務水平真係火都黎埋車疏，爆住入青衣，仲要派 12米，而 12.8 米就派去運凳線
呢程車等車印象好深刻，係彩虹邨等車，42C 要等十幾分鐘先有車，見到對面線有部冇乜客既 33B 12.8 米 經過
而打開九巴 APP 見到 42C 有雙輪椅標誌，已經知會黎架乜嘢車
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kingprowm 發表於 2022-5-25 00:06
因為 33B 運凳線都出 12.8 米，但 42C 車疏又多客就只得 12 米
咁閣下係唔好彩，但到底 10 幾分鐘係架車行得慢？藍田開已經甩？而且數據上並無反映沿途 42C 一部12.8 都冇，33B 都只係 0-1 部，只係咁啱俾閣下見到就無限放大咗
而且 42C 大量車要做 40P，正式批咗咪有機會入多啲 12.8 |
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同佢講咁多做乜丫, 佢D所謂證據睇倒幾樣嘢:
當佢無講大話先,
1. 十幾分班42C + 去到彩虹仲有位坐, 咁客量需要用12.8?
2. 荔廠堆東九線係單向客量, 佢攞多人方向同反方向對比話人地無客, 我十分相信對面42C都唔會多人得去邊
3. 33B咪有係荔廠線, 咁你都覺得攞黎運櫈係多余不如比埋U廠啦 |
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都試過平日晚上搭出去搭中 E6X 既
只係問題點解星期六日要收起咁多 12.8 米車，又唔係冇人搭，其實大窩口企滿人返青衣都唔止一次
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大窩口返到長安乜都清晒啦, 一個站幾分鐘企條北橋同人地企全程屯公比
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彩虹上車得返幾個散位，去到鑽石山和黃大仙都企人啦
仲要黃大仙係大站喎，俾彩虹邨更大客量，諗都諗到黃大仙必然上到頂閘
仲有彩虹邨青衣方向等車係睇唔到藍田方向既 42C 囉
我諗如果再係咁落去，要搵區議會投訴，之前答應區議員加大車，咁快又換走，條線又唔受新鐵路影響，唔會有客量流失
其實成日諗既然厹只鍾情做大西北，不如改名做西北巴士公司，將其他地區俾善水做，救救善水好過，厹又要壟斷，又唔願做好其他區，個心淨係係大西北，越來越做到出面，以前都冇咁過分
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簡單 D , 佢唔係要粒魚蛋 , 佢要你抽走人地粒魚蛋
33B 的確未至於要去到用 12.8 , 42C 的確間唔中有需要用 12.8
但比 42C 更有需要嘅大有線在 , 例如 118
只可以話荔廠派車有更好嘅空間 , 但派更得兩三丁友 , 得唔得閒同你諗咁多野呢 ...
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