我對你第2點好有保留
喺繁時條條荃葵青東九線都可以做到雙向頂閘嘅時候，咁我又想知大西北有邊條線同一時段都可以做到雙向頂閘？
258D 268C坐滿就見過
非繁時就條條都咁上下架啦
而家問題係，有啲線出12米都企到出門口，去到下游站要留後之餘，仲要經常都出直梯加劇問題；同有啲線仲有載客空間，就出架唔係12.8米都一定出架高載新車出黎，已經唔關車程要企幾耐問題，問題係上唔到車
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我睇法就係，賺錢地區待遇比較好無可厚非，但因為咁而忽視其他地區既合理需要，又係唔係妥當
其實很多路線都多客，但係點解賺唔得多錢，到底邊個環節出問題，巴士公司唔係應該檢視一下
乜嘢都唔做，只係一味 HEA 做，解決到問題咩，係應有服務態度咩
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本帖最後由 GU9338 於 2022-5-25 20:28 編輯
kokchun 發表於 2022-5-25 16:50
乜成個青衣除咗 41A 42C 49X/249X 948 系列仲有其他巴士線既咩 🤔🤔
49X 其實越黎越惡坐
唔係貪佢一程過既話坐鐵係完勝，第一城個邊繁時可以快 20 分鐘以上，呢種過時定線青衣以前就話硬食，而家屯馬全通吸引咗好多
班次都唔好提了，以前好似係平日全日 5-10 
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kingprowm 發表於 2022-5-25 20:18
我睇法就係，賺錢地區待遇比較好無可厚非，但因為咁而忽視其他地區既合理需要，又係唔係妥當
其實很多路 ...
其實講真
屯門大量新車+12.8，有啲路線客量冇咁好嘅都有新車。
元朗天水圍大量舊頭，再加埋好多線頂閘都只係出12米，呢排上網見到淨係968出舊頭嘅post，都見怪不怪。 |
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明明屯門都有條P960，但係960同961都可以全線12800
但係元朗就硬食晒12米
點解要大細超到咁呢
更唔好講其他地方
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而家換哂 12.8 後 960 961 一樣可以班班企爆過海
唔多唔少都係拜屎水收車所賜 , 好多客一去無回頭
反而 968 就好心執執 D 柯打 , 唔好再同 54 68M share 車隊
否則只會玩死自己
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AVBWU39 發表於 2022-5-26 07:13
是日所見290用12m大量留後
即時所見42C V6X去藍田去到石英徑上層仲有位淨 |
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厹想中途站d客上不了968溜後會乖乖地上P968，變相upgrade 
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本帖最後由 Samuel8204 於 2022-5-26 15:04 編輯
joechau123 發表於 2022-5-25 20:54
其實講真
屯門大量新車+12.8，有啲路線客量冇咁好嘅都有新車。
元朗天水圍大量舊頭，再加埋好多線頂閘都 ...
主廠拎嘅新車好多都係電子手剎(底盤尾數7266開始)。印象中得主廠係有安排操車，分廠暫時未見到有操過車，結果新車落晒喺主廠。 |
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