本帖最後由 4eyesryo 於 2024-5-21 14:27 編輯
AtrHenu 發表於 2024-5-18 23:01
講真一到假期92,91M有時不都會12米車見,我諗遲多三幾年E400退而34,10,2D,7B搞得到11米就會劫呢2線所有11 ...
2D同10行唔到11米（衙前圍道東行左轉打鼓嶺道；聯合道南行右轉東寶庭道）
7B可以用12米（往紅磡方向正式路線改由聯合道南行右轉延文禮士道再左轉東寶庭道） |
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本帖最後由 kingprowm 於 2024-5-21 20:30 編輯
ATSE 仲有幾年命，未有迫切性解決，應該到差唔多時候就要處理，冇可能為呢兩條線買新車
衙前圍道左轉打鼓嶺道，整一整個安全島應該解決到問題
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其實2D,10改成用7B方法轉入嘉林邊道都可以考慮試多次E6M甚至長陣單層,到時E400真係正式光榮退休. |
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AtrHenu 發表於 2024-5-21 21:50
其實2D,10改成用7B方法轉入嘉林邊道都可以考慮試多次E6M甚至長陣單層,到時E400真係正式光榮退休. ...
主要係衙前圍道左轉打鼓嶺道，同埋喇沙利道北行右轉衙前圍道肥11米 |
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4eyesryo 發表於 2024-5-22 23:03
主要係衙前圍道左轉打鼓嶺道，同埋喇沙利道北行右轉衙前圍道肥11米
2D不嬲用單層多，10都成日單層，睇死都係買一大批E200EV/B10A頂晒ASB AAS AAU ATSE咁 |
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10繁忙時間客量不低，用單層難免不夠載，31M,45,46 目前只可以用11.3m短車(45,46曾試過放寬，但後來打回原形),退完ATSE肯定唔夠用，51需要車接替AAU，目前未確定Voith E6M能否取代到。大概有2D,10,30,31M,34,34M,45,46,51,53,64K,77K,91,103,211,269M,275R,276需要短車，佔接近150個quota，相對緊凑，可能九巴需要買多20部左右E6M for短雙spare，反正可以當直梯車用，又可以做加班車，另外再買少量短單for 211 and 2D，其餘雙層就可
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雖然目前L厰短車多，但大多車齡12-15年，過幾年就退役，而到時E6M未必唔夠用，可能要靠部分路綫（例如91M,92)解禁而再次大洗牌，清到少少quota送去L，不過都唔爭在買多少少，保險起見，反正係進退自如。雖然係話要電動化，但明顯長斜/地勢險要 路段都係得柴油handle到，無法托重任於電動車上。（未來事未來自有決策，變數衆多，又唔至於好緊急，只係討論定先 |
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本帖最後由 AtrHenu 於 2024-5-25 20:38 編輯
或者過多幾年運吉眼見兩巴要大規模湯E400下到時解放海之戀私家路口,祖堯邨,堅道可以用12米,到時大堆315系,E6M,411/420系(40/91/95/45系)可落山妀去赤柱,清水灣,喇沙利道救濟到時候分分鐘連11米車或E400EV都唔駛買.(反正現時未代11米歐六車經常派去用171,603,280X,96呢類無用車限制的路線用)
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若果到時祖堯邨商場,海之戀私家路口解放12米,到時45,46,34會學37,241X,36A,8系,6F一樣會轉用歐五綠蛋,大快活低褲做掛牌,到時成個荔廠只會係得31M,51真正需要用雙層11米而30就會轉為用現役兩款綠色電巴再混少少低載12米直梯.
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