你真係有趣 又唔見你講下果件busmister? 成日話K廠上全廣霸住幾部V6B好浪費, 實質就係想調埋去U廠
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williamau 發表於 2024-6-7 00:37
你真係有趣又唔見你講下果件busmister? 成日話K廠上全廣霸住幾部V6B好浪費, 實質就係想調埋去U廠
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批V6B俾91M同92都唔錯，如果前者唔洗跟91跳飛機既話 |
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本帖最後由 WW3308_103 於 2024-6-7 23:40 編輯
但睇翻近排103啲派車行蹤，無論九巴定城巴都係派11米佔大多數，九巴全派E6M添，atse近乎絕跡，疫後103有一定流水位需求，一定唔使蝕大本，相信唔會為慳錢只派E400,而家九廠啲atse有時寧願行冇車長限制嘅路線都唔派落103。
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都係103改咗師傅表後非繁中段和夜後每個公司只會放3-4架車行,所以咪盡出11米驚載唔曬.(當然它日後真係轉到轉用12米個計法又唔同)
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ATSE太多建議K厰送d過去64K,77K,276加班,救下繁忙時間長期頂閘問題
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williamau 發表於 2024-6-7 00:37
你真係有趣又唔見你講下果件busmister? 成日話K廠上全廣霸住幾部V6B好浪費, 實質就係想調埋去U廠
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調u 廠搵錢有問題？成本效率公路用新車慳油又唔岩？？？😂😂😂 好似上面d 人話掛91 92 巴士公司執笠都似 |
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其實市區有電巴，有新車都好應該收貨，只係睇唔過眼有d 人一調車入屯廠就鬼渣咁嘈 |
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另外有d好奇九巴買批Voith E6M有咩作用。首先係L厰,YL,YN牌四部車有上31M,45掛牌,但YS,YT,YU牌依然係spare,本來批車retarder+樹擋係for 51,但各種原因一直未行,如果荃錦公路評估過後fail左,係咪應該將批車調其他厰for行山路綫？同S,K對調就可。出牌大半年一直spare都係令人匪夷所思,唯一可以解釋：
1.荃錦用到11.3米E6M 2.九巴已經準備好,隨時stand by,等TD剪好樹葉就可以行 需兩個condition同時生效,或者單純車務部唔想load
而K,S厰voith E6M依舊未能物盡其用,K間中先行91,91M,92,有一半去左游市區,而沙厰塞曬落穗禾苑度,完全係For市區用（以前假日都叫做有行289R）,水埔部YK2477仲慘,全年全日24個鍾無休,未上山就已經半殘。特登買voith車就係為左fit到各區山路,上斜溫度低d,ZF長期高轉谷上山會壞得快。不過,買返黎之後就被人當玩具玩,成日出特見,而主要用途,優勢未能發揮到 |
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笑死人咩..U廠條條線都好好賺?其他廠賺錢果D只係用緊一堆歐五車咋
淨係數279X, 948呢兩條公路賺錢線用緊咩車?
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103 營運環境好過好多線㗎喇，九龍港島都各自有獨市流水
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灌水無罪 腦霧有理
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