會展站新總站啟用後 104改於會展新翼掉頭

722同788早繁繼續唔入灣碼。

http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/19193_20220506_1M_301_TC.pdf

Well...有2條坑比直通巴用?

Ravenclaw 發表於 2022-5-7 02:45
http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/19193_20220506_1M_301_TC.pdf

Well...有2條坑比直 ...

960 978?

40和40M遲早併為一條坑，俾條坑950用。不過，我覺得900應該擺埋入去泊，泊960和P960條雙坑。

kay 發表於 2022-5-6 19:47
何文田近紅隧口，唔想成條109就咁取消，只可以揾其他線兜

其實有無可能將109變909改擺黃埔，逆走經亞皆老街、奧海城落西隧？

slsso 發表於 2022-5-6 18:24
我自己覺得104 執執港島走線其實係可以生存

北行計，堅尼地城純當擺車，直接經城西道去港澳碼頭，

104改兜何文田就等於放棄成條彌敦道，即係將灣北落旺角班客倒晒落地底，值唔值先？

陳太 發表於 2022-5-7 02:26
722同788早繁繼續唔入灣碼。

睇嚟住東鐵沿線嘅柴東工廠區返工客，冇乜嘢嘅話都係用返原先嘅搭車方法.....
其實柴小區都應該可以重組88x同埋788/9，開返條東鐵版嘅82x出嚟

新線：
現788/9中區方向走線停站➡️外告分域街站➡️夏慤道海富中心站（方便轉東鐵客總站上車有位坐）➡️跟88R掉頭去夏慤道東行➡️告士打道演藝學院站➡️現788早繁過後柴小方向走線停站（東鐵客入柴小就喺會展轉巴士）

789：
金鐘方向跟返而家柴小方向嘅相反行法，但係減班減到去全日15-20分鐘一班，原金鐘客請改搭新線
原走線➡️柴灣道柴灣街市段➡️東廊張振興站➡️過東廊後跟780P入內告➡️跟108入波斯富街➡️禮頓道西行➡️摩理臣山道跟110, 111等行到去軒尼詩道西行➡️盧押道跟680行咁行去夏慤道警總段➡️金鐘總站

而8P, 8X, 19呢啲銅鑼灣至柴小路線，亦都可以因為有多半條789做埋銅鑼灣而酌量減班

至於中環客，可以好無恥地將88X全日兼中環區加站取代788，強行同佢地速度上同埋價錢上upgrade
西環方向：
現788中區方向走線停站➡️皇后像廣場至高樂花園一段跟18號停站➡️現88X西環方向走線停站
柴小方向：
現88X柴小方向走線停站➡️港澳碼頭至大會堂段跟現788停站➡️夏慤道政總段入添美道➡️龍和道入中灣繞會展入口➡️東廊➡️現788柴小方向走線停站

至於現有嘅88X嘅來回共4班車，就留返做新88X嘅繁時特快班次啦

Man@MFHK 發表於 2022-5-7 09:39
其實有無可能將109變909改擺黃埔，逆走經亞皆老街、奧海城落西隧？

黃埔唔會坐呢條線啦...明明隔離已經係紅隧

架車仲要兜到出去大角咀

同埋出完西隧去邊？
照擺中環？
邊度會夠客？

FBI2 發表於 2022-5-7 08:32
40和40M遲早併為一條坑，俾條坑950用。不過，我覺得900應該擺埋入去泊，泊960和P960條雙坑。 ...

會唔會930抽起之前RPP搬去摩頓台
就係因為想同950完美交接

但會展巴總拆之後應該運吉都係會叫屎水送返一條坑
定係通告入面25A左邊畫到幅圖好窄個坑就係預留比961呢

JX9097 發表於 2022-5-7 11:38
黃埔唔會坐呢條線啦...明明隔離已經係紅隧

架車仲要兜到出去大角咀

然則109直接拉落黃埔有得做？黃埔保鐵過海睇落好似係幾快，但始終有人會唔鍾意轉車，加上到時上唔上到車都成問題，而且去西環搭鐵時間上優勢唔明顯，灣仔南一帶更加遠離地鐵站。

如果係909，其實可以擺返會展站，取代埋905。