建議增設N3前往伯公坳，方便行山人士前往大東山/鳳凰山...

背景：
近年不少行山人士都前往大東山/鳳凰山一帶觀看日出，但N35開出時間較遲,行山人士只能依賴的士前往，但的士服務供不應求。有見及此，建議在秋冬兩季星期六、日及公眾假期凌晨增設N3前往伯公坳

N3 港珠澳大橋 至 伯公坳 (循環線)

港珠澳大橋開：0330 (視乎客量或會增加班次)
收費：$36.8
* 巴士公司會視乎天氣情況，服務前兩天在嶼巴APP及站頭公佈會否提供服務

分站
1. 港珠澳大橋香港口岸
2. 東涌消防局 (N線乘客可轉乘N3)
3. 東涌纜車站
4. 富東廣場
5. 伯公坳
6. 港珠澳大橋香港口岸

行到半路調頭好似唔係咁好，不如改為全年每日凌晨服務，往來大澳啦。自N11取消以來，凌晨時分由東涌前往大澳只能依賴的士，若N3改為 港珠澳大橋 來往 大澳，不但可以於秋冬兩季的星期六、日及公眾假期凌晨接載行山人士都到大東山/鳳凰山一帶觀看日出，更可以方便大澳居民由機場、東涌一帶回家。

豬橋出好似唔係行順朗路去東涌最快

約20年前N35係有凌晨03:00往梅窩班次
雖然可試辨周六日/假日嘅特別班,但咁嘅票價
唔少人會搭返搭返01:30嗰一班甚至3M/11尾班車好過

中途掉頭似乎就唔會,好可能落到
嶼南道折返呃里數,但就應該加停
散石灣回旋處,時間上可轉到N1往大澳

(N1要就船期無得改時間,如
早到散石灣回旋處需停低等候)
並設定兩程合計收較貴一程車資,至於
視乎兩天前天氣決定是否即將服務爭議較大,
一係就用以上方式全年每天服務而非直達大澳

另外樓主嗰條想叫N3定N35R?

老實說無乜用, 1. 市區小通宵車入東涌, 大部份要出發行大東/鳳凰山的人會在12點前入東涌

2.一般人從伯公坳行上大東山爛頭營要1-1.5小時,上鳳頂約2小時.
如果N3從港珠澳開出, 到伯公坳大概3:30,登頂大約5點至5點半,
而冬天日出約7點,即是行山客只想看日出仍"有排等",
至於想拍夜景果d人應該會更早上山

kitarolo 發表於 2022-5-7 19:16
約20年前N35係有凌晨03:00往梅窩班次
雖然可試辨周六日/假日嘅特別班,但咁嘅票價
唔少人會搭返搭返01:30嗰 ...

為左平十幾蚊，而要坐3M/11尾車，跟住天寒地凍係山頂食幾個鐘西北風等日出，咁做係咪吸引就見仁見智。不過大時大節真係唔少人call的上伯公坳，而人均消費絕對唔會平過N3。

至於條線目的都係送人上山。天氣好自然有客，天氣唔好就算照開都係無客，倒不如睇天氣決定。

最後，N3會係散石灣調頭，可以係散石灣加站。但拉長去大澳就真係不了。

S3bl430 發表於 2022-5-7 22:40
老實說無乜用, 1. 市區小通宵車入東涌, 大部份要出發行大東/鳳凰山的人會在12點前入東涌

2.一般人從伯公坳 ...

1. 港島有N11；九龍西有N21；荃青有N31；屯門坐的士去東涌亦唔貴。就咁睇N車網絡已經Cover左1/3香港。今年元旦凌晨3點東涌站的士站持續都有3-40人等，又有不少人直接行上去。所以要令到一班N3坐滿(~50人)，唔見得有難度。如果保守D，嶼巴係可以考慮先係長假期先試下水溫。

2. 至於開車時間，已經改左3點半，即係4點到伯公坳，相信可以縮短係山頂吹西北風時間，又可以有足夠時間上山。

KU_7002 發表於 2022-5-7 22:44
為左平十幾蚊，而要坐3M/11尾車，跟住天寒地凍係山頂食幾個鐘西北風等日出，咁做係咪吸引就見仁見智。不 ...

依家你行山定行街？

再者你想睇個天由黑變光定太陽由水平線出嚟嗰下都唔同時間

1181174166 發表於 2022-5-8 00:35
依家你行山定行街？

再者你想睇個天由黑變光定太陽由水平線出嚟嗰下都唔同時間 ...

同時亦非通勤路線 返放工路線
就話唔適合預留過多時間遷就班次
每名登山者想睇嘅嘢唔同 步行速度
不同 甚至每一天日出時間都不同 如
不願在山頂食風 亦有人在伯公坳待到適當
時機再登山 另以天文台網頁截圖如下開車嗎

正如我上面所講一係就正正經經
每日服務兼轉乘N1合計僅收N3價