1. 兩邊情況根本不同，邊可以相題並論。亞皆老街以北最旺集中係旺角道個邊，咁旺角道個站旺又幾奇啊？去到信和個邊，就變成彌敦道最旺啦。再者，796C特別東行只係食到旺角道個邊既旺角客ja，亞皆老街以南班客唔會理佢囉
2. 無話行窩打老道無客，大角咀亦都交到客出黎，但兩者加埋都唔夠彌敦道個盤大。二選其一下，唔認為795X行窩打老道好過行彌敦道。同埋窩打老道唔係想像中咁順暢ja。
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in short,
做填海區大角咀-九龍灣，似乎會好做過旺角-九龍灣 |
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趕客路上 理＿得你
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297紅日有人將軍澳坐去九龍灣
793都係D兩條線一條線做晒佢
全程客慢左佢都預左
不過793所謂加價
如果清水灣半島至蘇屋呢段路
其實有分段收返796C價
反而係環保大道比人UPGRADE左
不過UPGRADE都合理
796X拉長唔加價
796P唔貴過796X
結果又因為價錢牌問題HEA下HEA下
797未拉長前去九龍灣都8.9
796E 11.7
差唔多3蚊差距一來一回就已經6蚊
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-14 18:31 編輯
10598C 發表於 2022-5-14 09:26
我可唔可以理解你講食唔正油麻地代表 20 做唔到油麻地？
又，795X 文明里站行去青年會只係 250 米，步行三 ...
咁青年會旺定旺角道旺
油麻地最多人去應該係創興、信和、劣食之塔 、家樂坊、登打士街果邊喎
青年會…我諗平時將軍澳搭開鐵既人應該連個站都唔知喺邊
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康城人坐巴士都要睇價錢牌，疫情前，都已經冇乜人坐797轉796C去旺角，皆因價錢問題，比港鐵貴成2元，乘客就係98轉296C出去。所以唔睇好793係加價情況下成功 |
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KU_7002 發表於 2022-5-14 15:51
1. 兩邊情況根本不同，邊可以相題並論。亞皆老街以北最旺集中係旺角道個邊，咁旺角道個站旺又幾奇啊？去 ...
796C 旺角道呢個例子，係表達將軍澳（乃至香港嘅乘客）唔係淨係識係彌敦道搵車搭
我自己就係其中一個經常係亞皆老街以南行去旺角道搭車嘅乘客
向來聽得多嘅只有見到加士居道西行出尖沙咀塞車塞到怕，下次都係搭返鐵
而紅隧口呢個名直程係臭朵級數
不過出尖沙咀冇選擇，只有呢條路揀
但去當油麻地有其他路可以選擇時，我高度懷疑係咪真係要咁做
而悲哀嘅係，就算唔塞車嘅東行，旺角站出發 795X 都係快唔過「無人識去搭」嘅 796C
即係單靠山東街至文明里呢 500 幾米嘅彌敦道，加埋當長沙灣都有人搭，去支撐一條全日線，我對呢件事好有保留
屎水咁想做油麻地嘅，我寧願佢將長沙灣交返比 796C 做，新線只做太子到油麻地經太子道西、彌敦道逆時針循環快快手順便慳返部車好過
而重點，呢部車同 796C 區內走線要有分別，一條要直入將軍澳，一條繼續即去調景嶺，先可以凸顯旺角返去嘅車程有別 |
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-5-14 19:59 編輯
旺角道就梗係啦，成堆將軍澳 (296C 796C 98C) 以至東九車都係果度，而且喺正旺東同TOP兩個商場之間，人流多好多
你唔能夠類比落青年會喎，我諗住將軍澳，又曾經經過旺角道花園街街市巴士站既人，比去過青年會巴士站既人，至少多十倍
可能都underestimate
大循環行法，我覺得唔需要做全日，可以主力做下繁至深夜
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想講識去旺角道係因為冇選擇迫住行去
事實上真係有人住將南十年都唔知796c係經旺角
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將軍澳/ 東九係被迫去旺角道
因為唔想行過去嘅一早喺彌敦道落哂地底
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-5-14 21:23 編輯
我成日都話，大家成日將旺角南同油麻地混為一談。
創興、信和、兆萬、家樂坊全部都係登打士街以北，根本係旺角南。
旺角南有客正常，無人質疑過依一點，但大家睇下隔多個站文明里？
唔好拎 93K 去講，拎 1A 去講，硬係文明里特別少客，V 型反彈黎。
旺角南班客有一半被迫行上旺角道，另一半被迫落鐵，
而家問題係登打士街以南，眾坊街以北果段「油麻地」彌敦道根本無客。
而家 793 係旺角道會跌半車客落 795X，然後 796P 又跌少少客落 795X，
最後條 795X 每車根本唔多人係新客，真係靠長沙灣、美孚同半個旺角南救全家咩？
做唔到幾多新客之餘，796C 本身由微賺變成 793+795X 大蝕。
796P 做晒成個尖沙咀，下繁晚間 2/3 滿埋單都蝕到入肉果隻，
大家唔係期待 795X 多客過 796P 下化？
所以你無錯嫁，新巴係聰明根本應該開循環線極大化依班旺角南客，
而唔係開條 795X 走去燒錢。
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惡意回復是不道德的行為。
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