796C太「平」
否則屎水唔會倒成十架車落去個pool度
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自轉再自轉似乎太過份喇啩
上到796P都入咗將軍澳咯
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呢樣野我自己揸開車都答到你~
一來好睇係咪淨計繁忙時間, 二來好睇果度預期上落客同埋有無其他線/村巴上客~
a. 其實呢個位除左假日MEGABOX自己死之外都好少塞死, 平時我自己揸車最常用都係呢盞燈出偉業街上老龍
的確個問題係MEGABOX車流同埋盞燈負荷太重, 幾個方向放車都好難再加時~
基本上非繁過呢度只係一兩盞燈就過到, 上繁都唔大問題, 而家朝朝坐110A識硬CUT打尖, 落到去都係一燈直去巴士站停車落客~
以前坐296D/796P返工, 無乜印象有塞到停係度拉手制......下繁行跑道我擔心大老山倒灌多過呢個十字路口好多~
要解決只係睇巴士公司係咪鐵心要行呢段路, 如果唔係跟795X埋EMAX站, 再上返橋經輔警出偉業街都無可不可~
b. true, 以前日日揸車返工放工, 除左老龍之外我另一個必避既位就係偉業街天橋
返工我都仲會特登兜福淘街走, 放工直頭唔會行果邊......
但我又咁問, 我知繁時果度係會塞, 咁非繁呢??
一條全日線講緊服務時間係10幾個鐘, 但繁時塞既時段可能夾埋只係講緊兩三個鐘, 如果塞車呢個問題真係大到要為左咁而唔做客, 咁而家堆繁時入九商既線好應該全部退出/取消呢段路呢, 點解而家個個都唔走, 仲要間間公司都隊車入果度塞??
而且非繁多左5-7MINS(我直頭當7-10MINS又如何?!), 繁時多20MINS好未?? 有無諗過到底條線想做D咩客?? 咁行得就預左唔係同你玩兩個總站區特快, 咁即係流水線啦, 咁以流水線黎講, 收得貴又唔係太慢仲唔夠條件??
你擔心下繁旺角客, 旺角仲有條795X行另一條路上跑道, 西行呢個鐘數既796C都唔算多客出九龍, 但行九龍灣又食到班旺角深水埗流水直線客;
你擔心下繁SSP客, 本來就唔多客呢個時後會係SSP上車返將軍澳, LCK又有條795X係度, 西行上面講左多返條全日線返屋企......
唔好咩?? 而家全程11.7, 西行開個under$9既分段出旺角返SSP, 又有班次&ETA, 大把貴價流水有得執, 而家MEGABOX&EMAX果架無定向兼等客紅小都收你$11啦, 實際車程咪又係差唔多~
你淨係eyes on一條793點慢點慢, 但唔諗下將軍澳出MK慢少少既情況下, 係有得叫雙飛出旺角喎, 將軍澳&九龍灣終於有車有得入彌敦道喎~
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所以110A吉車黎到未必好的, 平得果$1唔夠, 但野野都係巴士臨到之前果5MINS內先捐出黎搶客
我後來就係見到110A返將軍澳都望多次ETA先決定上唔上車
學你話齋, 唔敢話唔上110A搭796P已經返到將軍澳, 架110A咁兜一兜, 796P唔塞車之下點衰都躝到將軍澳道爬斜喇掛~
都仲未計110A唔係返尚德的話, 其實D落客點相對796P都幾唔友善的~
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繁時打爆都值得上嘅（因為通常都一站打爆）
過咗繁時就真係要兩睇喇 |
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朋友, 你會唔會諗漏左D野......
一來節省15-20MINS可以只係計MK, MK之後796E同795X都唔同路......
其次係, 796E只係繁時線, 單以繁時黎講17-20MINS係咁上下, 但都係果句, 唔係一日十幾個鐘既服務時間都係繁時的~
話術就係咁, 果5-7MINS多左/快15-20MINS fit左係非繁度, 繁時就如你所計全程多左20MINS
但塞呢20MINS之前路段堆客唔係有替代, 就係淨低既都唔多.....而且又有車係塞呢20MINS之後上客呢~
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我尋晚又已經經歷多一次
尋晚係女人街鼓油街果邊食完晚飯, 女友又問我796C邊度搭、仲有幾耐有車......
我話APP寫8MINS到旺角道, 再下一班係38MINS
咁點等, 焗住濕晒身行去旺角站企返調景嶺......
然後一路搭車一路諗起呢個POST同條795X, 如果尋晚有795X, 15MINS一班送車尾我都寧願等巴士而唔係行去地鐵站囉！
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15 分鐘一班 ? 你會唔會太天真 ? 
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唔係/岩岩相反, 呢個重組最大得益係多左唔少人有車坐, 犧牲既利益只係部份時間既車程~
比多左錢搭車從來都唔覺得係一件先入為主的壞事, 你有多左服務出黎, 收多份錢無可厚非~
又要多左線, 又要多D車, 又要車程快左, 仲要唔加價, 呢個係善堂行為, 倒也不見得而家呢D商業機構原來本行是善堂呢~
1. 796C 變 793 令原本將軍澳既客要加經九龍灣，比起原本 796C 車程更慢
==> 咁原本九龍灣既客呢?? 繼續靠條疏又甩既797上將轉轉車?? 係work的話點解797仲要拉長, 點解會倒行逆施搞返條流水直線出黎??
即係話根本而家堆線係浪費緊運載力同覆蓋能力, 變左有車唔夠人坐, 有人連車都無得坐~
2. 793 拉長去將工唔會令環保大道一段多左客，可以起 796X. 796P 兩線既客量分佈可見一斑，結果 793 用多左既車好大機會只係用黎起環保大道燒油，仲要同 796X, 796P, 797 一齊燒
==>有直出唔係唔好, 但多一條直出市區線兜一輪再燒入工業區未必只係壞事~ 而且好似黎緊都有795P直出, 單純係諗無直出與否似乎唔使太擔心住
而且X/P客量係呢段雖不理想,但將南段唔算係差的~
再者, 另一個呢段路唔理想既原因係, 797自身都靠唔住, 就算唔兜SPK果陣, 住康城既同事都有講過, 根本搭上將轉呆等797, 同796P兜一輪返去既時間都係差唔多, 咁點解要轉797??
更甚者, 點解要搭巴士?? 轉半個鐘shuttle出去德福再搭返康城, 咪又係咁上下時間
797個問題係, 有辦法加密班次令康城人覺得佢靠得住, 同埋理清楚到底而家班次出事&係邊個位出事, 先再講直出有無價值吧, 呢段路唔燒錢根本就唔會知康城客有幾BUY, 一切未明既情況下叫巴士公司唔靠將南/只靠將南係同樣不理智的~
你對797既新諗法未嘗不可, 但唔覺得要將796C轉793既做法掛鈎......
因為都仲係果句, 成套野都仲係只從將軍澳呢邊出發, 無人諗過其實SSP-MK沿線都可能好想有線咁入九龍灣, 甚至願意拎796C黎交換793~
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