堅決反對合併成793

樂仔〞 發表於 2022-5-16 13:59
15 分鐘一班 ? 你會唔會太天真 ?

我睇TD份PDF果陣, 睇錯左793既15MINS係795X, 再睇返先知原來795X原來係20MINS......
20MINS再送車尾就真係會猶豫喇, 可能睇下會唔會行去買野飲/行多陣先再返去等車囉~

214P_world 發表於 2022-5-14 01:21
但 795X 荔枝角上車會否有點慢？對比荔枝角，會否795X做大角咀一帶更好？
而 795X 做 寶琳 坑口 康城 轉 ...

出MK應該慢在美孚調頭&西廊落橋, 但一般都唔算太大問題~
行埋大角咀就真係唔夠車行, 呢個位反而諗下遲D既795P幫唔幫到手好D~

2076 發表於 2022-5-14 01:26
795X 比人嘈都係去蘇屋方向要塞東九龍走廊，奇想諗到另一款行法，就係 795X 去蘇屋方向跟 796C 入亞皆老街 ...

個問題變左流水客不足, 好睇全日MK&YMT呢個站係咪夠客撐佢全日~
始終795X離開將軍澳後, 本來既走線係有可能食到新既貴價流水客的, 走循環就會變左得返彌敦道係新客源~

214P_world 發表於 2022-5-14 02:59
認同，真的不明 793 區內自轉半個鐘嘅用意......

如果佢想主打旺角--九龍灣，將軍澳當總站區用已經足夠  ...

因為你用左康城客同特快呢兩個角度去睇條新線但離遠少少睇, 整個將南既服務同埋將隧流水線呢??
只做康城, 我只係想知到底非繁呢個佔大多數既時段, 夠唔夠客/車費食幾條直出??
咁變相偏遠位全日車點都係要兜一輪先上到公路係正常喎, 呢樣野唔係淨係得康城係咁~
793就好似條214咁, 根本就唔係主打一段路咁簡單, 極其量可能係某段路特別多客, 但其實佢既本質係一條流水線, 一程車係做緊幾組客的, 唯一唔知既係新既潛在客源有幾buy條線~

Citcalag 發表於 2022-5-14 03:09
旺角九龍灣都唔會好多客

全日計都已經有1A 16 296C行觀塘道 2A行淘大，有1A 2A兩條大線點會等條793

首先, 你計埋去到德福既車程/腳程再講啦
megabox唔夠熟唔敢講, 基本上EMAX非繁坐shuttle, 出門口計係要差唔多30MINS先去得到九龍灣月台, 繁時係密車不過人更多~
就算身處EMAX既你肯行, 我親自試過N次跑咁滯見燈就衝咁出德福, 都要15-20MINS先入得到站呢~
你講既shuttle真係咁好用, EMAX站既796P就唔使打到爆, 24下繁都唔會係宏天爆瀉咁走啦......
繁時出MK用shuttle轉鐵根本比等紅小/24仲要耐, 更唔講非繁24之疏, 同紅小都唔知幾時有影~
你估九商行出觀塘道有官塘工業區果班咁快咩

10598C 發表於 2022-5-14 18:55
796C 旺角道呢個例子，係表達將軍澳（乃至香港嘅乘客）唔係淨係識係彌敦道搵車搭
我自己就係其中一個經常 ...

我比較buy最後既講法, 795x東行值得區內試下同796c/793唔同既路返去~但其實你suggest既新線玩逆時, 效益唔大, 因為個想法始終係諗點做旺角特快......
不過當795x會咁樣行出油麻地, 就注定佢難以用你既想法去行~
因為佢仲做到emax果邊直出果短短幾百米彌敦道既客, 而睇黎果度就係一班值得寧願塞都做埋佢既客黎, 至於美孚特快&lck總站一程客真係未知有幾多, 難以評估~
只能夠講如果796c做到呢班客, 當日796c拉長入海皮就唔會比人話無客搞到要縮返souk啦, 而家咁行都係駁lck淨低既客肯睇在試行西廊份上上車回流~

dennis28a 發表於 2022-5-14 21:22
我成日都話，大家成日將旺角南同油麻地混為一談。
創興、信和、兆萬、家樂坊全部都係登打士街以北，根本係 ...

睇黎你係先評估唔會有地底客回流, 所以得出795x只能向796c&p分餅食呢個結論~
順路既野, 油麻地無客咪嗱嗱聲當過路咁行過咪得囉, 咁計法油麻地其實先係得一個站, 有客咪開門無客咪飛走埋之嘛, 無必要為左唔想順路而屈返入去窩打老道喎~

所以點解793一定只會跌客比795x, 而唔係795x有可能吸到地底客&九龍灣新客而做大左個餅呢??
又點解同方向既93k無參考價值, 反而對面既1A先價值連城?? 因為1A又做緊同樣既野
1A係果個站無客咁又點?? 咁1A係咪會close站唔停直飛, 定因為咁而轉行窩打老道??
796P/X最大問題我覺得係佢地收費過低, 同埋X好似班次有輕微過密先係較大既問題
另一點係尖東永安出發, 居然P都仲係同漫遊紅土九龍城既X差唔多時間返到調景嶺呢~
而夜間非繁795X同796P重疊既位都一樣唔會多客, 咁795X咪變相做緊一條未必少站但唔多站要長停既旺角特快囉~

極大化旺角南呢班客, 唔一定要放棄其餘路段喎, 你既提議其實係為左極大化旺角南呢班客, 而最後只做旺角南呢班客, 咁我又調返轉問, 一樣要同793甚至唔改既796C爭客下, 有客咩??
你淨係煲得大旺角客, 無其他客源到頭來咪又係陰乾原本微賺既796C......
然後此消彼長下, 796C又會少左車去比呢條大循環新線做大, 原線客可能少左車, 又無新客源, 甚至無新COVER, 將軍澳人&長沙灣人真係唔知應該多謝你好, 定買起你好......

FBI2 發表於 2022-5-14 21:31
N796日間版(不落觀塘和尖咀)對新巴係最有利,而唔係793+795X.

其實都係......但咁既部署就應該唔係只睇將軍澳&旺角咁簡單了~

JX9097 發表於 2022-5-15 00:14
1A/ 9慘在要兜新填地
要塞埋去旺角道
（9就仲要過埋西洋菜南呢個黑洞）

佢站頭擺車都唔係成日有司機係車......就算係福淘街出黎都仲要成日有站長儲人CALL車過黎上~
另一點係, 佢唔似先達果邊咁做到密密開車, 就會係惡性循環, 有心搭紅VAN既等得你慢慢儲客坐滿得黎, 我不如行去先達密密開車
唔止9號小巴無乜人坐, 呢個站頭都試過開美孚紅VAN, 又係拍烏蠅好快就無左條線~

stevechau 發表於 2022-5-16 15:05
首先, 你計埋去到德福既車程/腳程再講啦
megabox唔夠熟唔敢講, 基本上EMAX非繁坐shuttle, 出門口計係要 ...

MegaBox唔知係咪COVID期間減過車
等車時間明顯長咗

就算COVID前人又多啲
車尚算夠密，但都要等10分鐘先有車
（已經夠行上去德福）