本帖最後由 kentbryo 於 2022-5-16 17:03 編輯
成日話將南多客, 真係唔知將南有咩咁多客
次次搭796P出康城
將南上埋都唔知有冇5個
但就嘥足三四個字係將南啲內街都兜
796P唔兜將南, 慳返幾個字區內車程呀
康城都唔知多幾多人轉軚搭巴士啦
將南入哂伙先得個二萬人住, 地鐵又密啲
康城而家仲未幾期未入伙都有6萬人住, 地鐵又疏啲..巴士搶客不知幾易..其實一條全日直上隧道出油尖旺,20 分鐘一班都好有競爭力洗鬼拉咁多條793,796P,796X入黎
根本康城啲巴士遊花園就趕哂所有人搭鐵..
用現有797既資源, 開條全日直上隧道出油尖旺,20 分鐘一班, 再加分段收費取代埋轉車站個段既駁腳功能, 已經好夠玩
797去九龍灣, 新蒲崗呢啲唔係返工時間冇人去既地方, 真係搵鬼搭
如果條走線係調轉
調景嶺將軍澳兜哂圈, 再兜埋入康城行將隧/新隧道
我包保康城人搭巴士多過搭鐵出油尖旺囉
然之後調景嶺/將軍澳頭站啲客只會小貓三四隻, 唔會再搭兜半個鐘喺TKO區遊車河出城囉
而家調景嶺/將軍澳有客係因為出城尾站/返程頭站效應
流水線唔係唔做得, 但畫個車程十分鐘好上隧道啦
你區內兜三十分鐘,我地鐵都到旺角啦
仲有, 區內流水線嘥三十分鐘兜內圈, 咁仲要個轉車站黎做乜...
793條走線仲有咩問題其他版友都解得好清楚
新巴呢個proposal肯定輸到甩褲
基本上只會趕客搭鐵
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就係咁先奇怪, 客唔係少, 但除左條紅小乜車都無......
EMAX機電宏天都仲話有條24勉強吊命(又或者話養住條24)megabox附近真係投晒降......
同埋九龍灣塞出啟業既問題, 通常返得呢頭都習慣晒, 就好似唔少人都知下繁出尖東經理工實塞, 但多數都仲預到時間......
所以根本人人(包括最識走位既紅VAN&村巴)都仲係會行呢條路塞出去~
793入黎唔會預發達, 但上得車都唔係會收$5-6咁少, 個個上車都$8-9就唔同講法~
只係唔知795X停宏通街做到幾多野, 對MEGABOX一定有用, 但對九旺呢段路就無用, 始終呢個位只限做單程~
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其實條線就一向都唔密, 只係上落車真係好慢, 所以先顯得班次好似唔疏
我都試過果晚無揸車, 夜晚7-8點行完IKEA係MEGABOX出黎, 搵路走果陣見797又有排等, 等297上將轉又無用&同樣有排都無車, 110/A都仲係靠唔住, 當堂"X"左聲
行落去地底等shuttle, 排頭10個等左兩個幾字連車都唔見......到上shuttle果下真心成個人散晒~
去到德福行去地鐵站果下, 真心係切入面鬧緊自己做乜唔搭的士返將軍澳, 返屋企呢一個鐘成段路又焗又攰, 一個唔該焗病埋睇醫生仲比起的士錢嘔突
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調景嶺將軍澳康城根本唔係直出都唔太吸引, 只可以三選二, 唔可以兜哂又想頭站有客.
感覺仲衰過寶林及坑口咁, 要直車都有罪咁, 將南直接落地底都廢事理796 795 定793乜.
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要睇入到九龍灣頭站需時幾耐, 東西九流水一直都有市場, 只係幾乎被趕晒去保鐵only~
始終而家朝早明愛紅小都仲係排晒隊等打爆架車走, 返九龍灣站係算OK快, 但入九工果下真心慢~
例如我以前住東京街, 出門口沿路嘗試截車到行到去明愛上車, 再轉埋福淘街shuttle返EMAX, 其實都講緊45-50MINS......
如果落青山道就有793, 朝早東行去到啟業之前都唔會塞, 做得返35MINS左右入得到九工應該已經有堆客會上車~
(試過保安道坐2A去淘大, 上上落落搞一輪都係45MINS左右就到淘大落車, 正路793沿路少左人上落&行大埔道出會快返少少)
但都係果句, 呢段路出雙向分段當佢收$7-9, 暫時最多叫做餓佢唔死囉~
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紅隧個朵係臭, 但都係紅隧, 其實東行一向對唔入紅隧既車黎講影響唔大, 西行先真係出事......
但西行計塞埋車出油麻地旺角又唔算完全無睇頭, 下繁6點後基本上塞偉業街天橋定係理工灣都係同量級之嘛~
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呢個位其實遲早要做, 但可以hold一hold睇中九龍幹線咩環境先
比較理想既應該都係795P行晒佢
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開一條咁既距離新線, 其實點都係要10部8部車啦, 走唔甩ga喎拎去招標咩將石線果D, 咪又係風險高, 咁做返傳統旺區同舊區呢D之前未聯繫到/好既位, 倒也未至於完全係下策~
睇左咁多版, 主要既悲觀想法都係左手交右手, 但從來唔諗地底客回流, 調景嶺+將軍澳話細唔細, 高密度地住落咁多人唔會講得出話唔夠客既~
點解唔796C直改咪就係因為793都有佢既工作要做需要擺資源囉, 就算旺角交左部份客比795X, 佢本身都仲有新既流水客源試掘, 又有舊客墊底......
唔得先再諗條線既資源點再改都未遲, 793+795X既未來, 點衰都衰唔到去城記而家係啟德果種慘況~
要知道新區人唔睇巴士線, 但舊區客唔同, 好多都好肯坐巴士而苦無岩既線可以坐, 而呢班客只要開價唔離譜未必好睇價錢ga咋~
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呢個係主因都唔奇, 講真收得太平係問題果陣都要諗計拆~
有時做客既唔好話加價就BAN, 睇返793個PLAN同以前796C咁多年收平都無用, 咁加返個價落去都唔係真係唔合理丫~
98C都收緊$11果陣, 轉做793做咁多野又收返$11好唔合理咩??
咁之前收得平有便宜果陣又唔坐爆佢
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本帖最後由 stevechau 於 2022-5-16 17:54 編輯
797夠直出將隧啦, 打爆未??
初頭自己呢邊唔打爆架車先, 之後係真係難叫人再加碼比返條直出線喎
(雖然我係認同應該要諗辦法比多D康城直出線)
將南呢邊真係無辦法, 要做唔近地鐵既位就注定要兜, 道路網係咁衰......
但又咁講, 衰衰地當初我跑去尚德/調景嵿站等796P返工果陣, 呢兩個站都起碼10幾廿個, 離開尚德基本上都坐滿走果陣, 一架車先得8-90個位, 即係單係將軍澳兩個站一班車都貢左30-50%客, 咁康城出緊幾多客?? 搭796P我係將中落, 但呢個站之前已經落左6-7成客, 乜康城果陣好多客可以叫板咩?? 人地將軍澳肯比錢上車既點都叫多過康城客喎~ 你講得岩呀, 一個兩萬幾人既區居然上容量同你6萬幾人居坐既區持平, 康城仲要係頭站區縮左入去, 點爭??
係呀, 康城坐巴士出黎真係又兜又慢呀, 咁呢個惡性循環就係無乜人上車就硬加無乜巴士會開入黎做直線ga啦, 將軍澳呢D都係食下尾水幫補下啫~
而你講既油尖旺直出線, 遲D都有795P啦, 咪打爆佢黎睇下囉, 唔好話非繁咁掃興, 繁時爆到796P咁黎睇下先啦, 我夜晚收工搭796P都尚且試過幾次等到車但滯留上唔到呢~
十分鐘好上隧道果D直頭係直出特快線啦, 仲流咩水丫, 你康城自己轉齊個圈都唔止10分鐘果陣, 講經咩
我當初都唔明為乜要起個轉車站, 根本一早就知個轉車站唔會掂, 個個都話要直出唔想轉車~
793個問題, 康城唔睇條線咪由得佢燒油行埋佢囉, 唔行又話無車, 有車又話兜而唔上......
793贏定輸都仲係未知之數, 不過硬係要以特快、直出既角度去諗佢, 咁佢真係唔會有得所謂贏囉, 但TD同巴士公司都比開, 咁即係人地開初就已經唔係從呢個方向睇啦, 你睇下連個X都搣走埋, 仲用直出特快呢D黎諗佢??
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