堅決反對合併成793

2076 發表於 2022-5-16 21:40
而家新巴點都係要推 793 做 將南-九龍灣 同埋 九龍灣-旺角 的流水，要改就只係可以諗下 795X 點行會冇咁 ...

咁龍翔道都可以做到九龍客既
荔枝角後直去黃大仙 / 九龍灣，應該都會有d 40客會上，最重要係飛走大磡道

同埋九龍灣商貿區除左假日根本唔適合擺咁多車入去蝕錢

假日開條類似33將軍澳version既物體，將轉直去常悅道停一個站返返將轉，將軍澳點行我又無乜所謂

假日成個將轉最多人坐就係297

但平日兩繁以外，Megabox條條線都好頹

stevechau 發表於 2022-5-16 14:51
出MK應該慢在美孚調頭&西廊落橋, 但一般都唔算太大問題~
行埋大角咀就真係唔夠車行, 呢個位反而諗下遲D既 ...

如果做大角咀 可以擺南昌 毋需入美孚/蘇屋
795P 唔停將轉, 拉去大角咀也只會越幫越忙

stevechau 發表於 2022-5-16 15:00
因為你用左康城客同特快呢兩個角度去睇條新線但離遠少少睇, 整個將南既服務同埋將隧流水線呢??
只做康城, ...

唔需要行成幾公里入康城, 若以「296c式經營」, 793放將軍澳站PTI為總站 兼直出九龍灣 已經可以

JX9097 發表於 2022-5-16 18:13
基本上成個將軍澳都係咁頂盡接受到一條線行兩個大區
行第三個就已經足以推去搭鐵
（又鐵路出去唔算慢... ...

係, 兜多1區趕轉車客, 兜多2區趕埋長途客

stevechau 發表於 2022-5-16 14:43
唔係/岩岩相反, 呢個重組最大得益係多左唔少人有車坐, 犧牲既利益只係部份時間既車程~
比多左錢搭車從來 ...

用多左車，so called cover 多左地區啦（其實都係多左康城去旺角，不過唔係直出，同埋去九龍灣 797 都有，冇多到），問題係幾乎所有人既搭車時間都冇少到。點解有條直上將隧既 797 唔好好善用呢，做大個餅，多左人搭，班次密左就自然多人肯轉車，康城人有幾多人肯賣帳，兜哂將南先出市區 796PX, 797 就睇到，797 直上將轉轉車都好過跟 796PX 兜哂成區

回應返你回應小弟果幾個 point
1. 將軍澳調景嶺去九龍灣既巴士服務本身係冇既，RRP 版793 就係新增呢樣野，不過用本身搭緊 796C 班客去做埋九龍灣，新增既客補唔補得返流失既客呢？呢個我諗大家都係靠估。另一樣就係拉入工業邨，冇錯亦都係有機會多左工業邨同康城客，不過有幾多呢，望下 796X 會略知一二
所以小弟建議用 797 去改，做類似RPP 版既793 想做既野，不過係康城直出版，避免影響左原有 796C 既客，對康城同將工而客，係真正有得益既服務。亦因為直出，呢個新增既服務係快左，亦可以令到條線覆蓋既客源多左，有機會多左人搭。如果小弟建議既 793 加到12 甚至 10 分鐘，對康城人而言 793呢程駁腳就好吸引，而呢個班次就算 797 九龍灣調頭版本既客量都冇可能做到

2. 其實小弟認為 795P 唔可以同 793, 795X, 796X 既服務相提並論，因為以呢條線既定位好明顯係想將藍通車後改經將藍，然後中九龍幹線通車後再改（當然小弟都唔認為依家將軍澳九龍西幾條線既分工，將來改行中九龍幹線都岩用），加上將轉既用家唔會用到佢，所以795P 好唔好客，或者佢點樣同其他將軍澳線分工，唔會影響到呢個post 重點講果幾條線既大局，更何況 795P 依家既客量好難講得上可以全日

797 大家都共識係愈做愈爛，非改不可架喇，好似小弟個建議變 793 又好，或者還完基本步去返九龍灣調頭又好，更甚縮到去將軍澳道調頭齋做環保大道將轉駁腳，都一定好過依家，不過 3 個方法，個人覺得既然新巴肯放資源落黎，點解唔用黎解決一直以來地區都嗌緊既康城直出旺區既服務呢

小弟將小弟建議既 793 同796C 重組掛鈎，就係想將環保大道同將軍澳/調景嶺既服務分家，如果呢組線成功，下一組就係去將軍澳既 796P. 的確小弟係從將軍澳果邊去諗既，其實都幾合理丫，兩條線7 字頭喎，主要服務緊係將軍澳人，點改都應該用將軍澳客既利益行先啦。不過小弟建議冇放棄到新巴想做既九龍灣流水架，如果去維港灣做總站，一樣做到旺角九龍灣流水，更加做到奧運站一帶，係真正既新服務。至於深水埗去九龍灣，靠 796C 改 793 做就有跌將軍澳客既風險，個人唔覺得新巴有 assess 到呢樣野，只係想改價錢牌去彌補跌客賺少左既錢

ahken 發表於 2022-5-16 18:26
係，好似796P對調景嶺嚟講已經大打折扣...

彌敦道返調景嶺係可以，但將轉轉車(例如小西灣入調景嶺) 有得揀都唔會坐796P

JX9097 發表於 2022-5-16 19:17
98D/ 297冇乜問題
尤其是98D夠密

298c ($12.2) 計劃出爐後，加上與296c ($8.3) 的差價，坑口經觀塘道去長荔深 相信只能留於FF

2076 發表於 2022-5-16 21:28
咁行當然唔靚仔，但善巴死都要咁拆線的話，呢個行法係對現有乘客影響最少，至少旺角客來回都係有快到。 ...

實際上未必慢咗
但觀感上慢咗已經足夠趕客走
所以我唔建議咁行

ben2004 發表於 2022-5-16 22:51
用多左車，so called cover 多左地區啦（其實都係多左康城去旺角，不過唔係直出，同埋去九龍灣 797 都有 ...

個人覺得793開線之後
797可以一嘢縮去狗屋調頭
用車減到3架（非繁）/ 4架（繁時）
開15分鐘一班仲好

214P_world 發表於 2022-5-16 22:57
298c ($12.2) 計劃出爐後，加上與296c ($8.3) 的差價，坑口經觀塘道去長荔深 相信只能留於FF
...

差價唔太關係102去程過$10

A29回頭都收$10

時間就係金錢
而且回程可以set分段平番啲啲

不過298C直上觀繞就回車會快啲
官深特快就繼續20分鐘一班