[經歷分享/報告]
[據理力爭] 爭取 948 系列改善服務集中討論
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無辦法 , 933 已經收盡上限  |
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toyl 發表於 2022-5-25 09:03
同樣道理，月票客想由荃灣快快過海，日間都仲可以搭去青衣再948，不過5:30先放工，除咗出美孚搭流水過海線 ...
閣下提過嘅荃灣去青衣過海呢個方法我都試過（even我會覺得荔景或者打後咁樣過海如果目的地係中上環都可以接受）
閣下講得啱，934其實好應該逆向開返幾班試下（我唔係支持佢全日） |
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948其實南行5點尾車客量都見得人，因其途經IVE和工廠區擦邊，開多幾班(例如1730/1800甚或1830)做埋收工/放工過海客，其實應該有得做。
地區團體多次提出希望呢個方向延遲尾車，但印象中2間公司都不太願意，大概係話無車可以調動云云。
參考41A/249X/X42C傍晚時份離開青衣時的客量，南行948做夜dd應該問題不大。
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請教一下，聯營線和獨營線(招標) fare scale係咪有不同？
我不太記得948E和933路線性質類似，估計里數亦相近，但前者可以收貴$3.2(17%差距)的關鍵位是？
(莫非948系列青衣兜路兜到可以里數升一級fare scale?  )
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本帖最後由 樂仔〞 於 2022-5-25 10:55 編輯
無錯 , 真係 948E 青衣島內夠長 , 所以先收貴一級 ...
933 差好少好少就已經可以上多一級 , 例如往荃灣只差 100m
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arfung 發表於 2022-5-25 10:40
948其實南行5點尾車客量都見得人，因其途經IVE和工廠區擦邊，開多幾班(例如1730/1800甚或1830)做埋收工/ ...
夜晚再延長時間未直行告士打道飛去維園避怡和街 |
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東鐵過海後，104 唔駛用咁多車，應該可取消短途特別班，而 948 也有車柯打 104 旺特
不過延長服務時間就算兩巴肯都應該要上 RPP，睇怕都要等下年
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樂仔〞 發表於 2022-5-25 10:52
無錯 , 真係 948E 青衣島內夠長 , 所以先收貴一級 ...
933 差好少好少就已經可以上多一級 , 例如往荃灣只 ...
如果933唔係Jill bill，晨早拉去愉城收貴一級。 |
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去咗愉城我怕就唔係屎水中標 
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明白曬，謝謝
龍記近年點樣<重組/拉線/擴展服務範圍>去令收費上升/唔駛減 就聽得多，933呢類個案 差dd但止步，真的比較少見。
不過933荃灣服務範圍細，大有空間可拉遠dd，當然要否收到盡就好多考慮既，又招標線，又要睇埋地鐵情況，或其他出行方法的競爭力。
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