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62X/259D重組後情況 + 258P現況
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話說當時未重組嘅時候有好多乜乜關注組話支持259D全日轉特快嘅
不過我連續3個星期三1500左右彩虹搭返屯門，架車都唔過40人就上公路
過完屯轉仲衰，15人都無
最近嗰次仲衰，上繁0630開嗰班泳池都坐唔滿大半，回程等咗5個字，彩虹條隊十個人，但得我一個上 其他都上哂62X/258D
去到轉車站仲要只有人落無上
啲人支持只係用把口唔用腳嘅 |
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962P
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大係將軍澳站開，坑口半圈後上將隧
反正將軍澳站依家係九巴盲點
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對比將軍澳站開，我認為做至善街 或者做入境處/聯用大樓(擺調景嶺開) 似乎更好？將軍澳站勉強可行去296A |
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-5-13 23:24
如果淨係拉去紅磡碼頭就冇乜意思
重點仲係紅磡土瓜灣下路嘅獨市位仲有機會執下新客
260x咁密要拉咁長去少 ...
斷馬通車61X唔取消算偷笑，仲拉長載空做乜鬼，馬頭圍土瓜灣冇咩工商業，如果有得做85系，75X就唔會屯馬未通都死下死下啦 |
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其實我都唔係好明好地地點解要無啦啦全日拆，呢組野客源基礎市中心同碼頭係一半
但偏偏碼頭係有客用部落車分段
坐過好多次259D中段都有批客市中心落車走去分段機嘟分段
亦好同意，事實證明就算259D全日唔經安友，碼頭客都仲走去轉車
可能想搏泳池堆新樓，加上兆康果堆又想有東九車
但泳池堆新樓係咪一定要坐你259D？又唔係
呢刻算盤打唔響之餘反而有客量下跌問題。
做屯南想做屯轉生意唔跟59M行似乎難有作為，但做左又會搞到259D好尷尬。
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西鐵入左尖沙咀咁多年, 條260X咪仲係生勾勾係度
61X會因為屯馬線全通而取消? 笑死人咩, 紅隧車死晒未到61X啦
東鐵未過海已經死左條301, 屯馬線到依家到未整死條286M啦, 仲學人斬屯門車?
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P960早日摺線
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astrial 發表於 2022-5-13 11:36
拆線前非繁15分鐘一班，屯碼同安友屯市係各有一半客
多數可以坐滿到企幾個上公路，然後再掃埋轉車站，成 ...
第五波個陣有日夜晚屯轉入碼頭
十幾分鐘都無車積咗幾十人
59X 拖住部 259D 前後腳到
全部人上晒 59X 上到企人，得我一個上後面部得 20 人左右既 259D 
唔知係咪慣性收視累事
如果唔想進一步減班
唯一做法只有擺悅湖順走無咁慘情 |
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因為九巴想係54區插旗，但係又投唔到條線，唯有用其他區嘅線去做
來來去去都係得258D同259D/62X兩組線可以揀，258D做開雙向通勤一定唔會郁佢，而且良田本身亦係一個大客倉。62X純論住宅客一定少過259D，但係有屯市加持就算非繁點都會有啲客
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RZ5946ATENU1 發表於 2022-5-14 00:39
話說當時未重組嘅時候有好多乜乜關注組話支持259D全日轉特快嘅
不過我連續3個星期三1500左右彩虹搭返屯門， ...
所以我一早都唔睇好 而且搞到月票客連來往屯碼既方法都冇埋。。。
屯門南延綫通後大力懲罰259d,962吧。。。。
我覺得259D取消變成屯轉來往將軍澳就ok的了 咁鬼死鍾意59M,59X轉轉轉丫拿
962唔搭我都可以俾理由佢係唔同公司同埋月票
搭258D/62X都係轉番59系嗰啲 簡直。。。。。。。仲要望住259D個班次密過62X同258P.....
cut番啲259D班次俾258P,267X同252X啦。。。。。 |
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本帖最後由 12Lane 於 2022-5-14 09:05 編輯
本身應該要做嘅係延長拆線時段，而唔係一刀切全日拆線。由其是屯市客倉，大家一齊鬥疏都可謂雙輸。
仲有半夜果d時段，少客到冇需要拆，半夜一點鐘一次過開兩部車入屯門都應該係嫌錢太多。
另外就係，天水圍+元朗市區加埋人口同屯門相若都係得兩條全日C線。
一個屯門就已經四條全日線出東九一帶，非繁客量打得好散都係意料中事，唔太意外吧。
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