62X/259D重組後情況 + 258P現況

arfung 發表於 2022-5-12 08:59
呢個情況幾特別，咁耐以來258P/267X 18:00連開2班，都似無意改動，照睇該時段又未於要連出2部清客。
不過 ...

而家厹應該先將 62X 改去兆康北
之後逐步將 258P 早上服務分俾 258A 同 267X

andy92 發表於 2022-5-12 09:33
而家厹應該先將 62X 改去兆康北
之後逐步將 258P 早上服務分俾 258A 同 267X

同意。應該是改動最少而影響既得利益者最細的方案，相對容易實行。
1. 62X做埋富泰
2. 258A加強，令多一些藍地/洪水橋客改用；258P/267X集中做富泰及以南，但建議要提早頭班車。
*現在258A/S同時停紅橋，有得叫2飛都唔差，係30橋慢車倒塞令直行屯公反而無以前咁快；258P要35分鐘上公路就很多時走唔甩。

ricky 發表於 2022-5-11 23:18
唔停屯門公路沿線，睇怕54區巴士繁時開，都唔足客嘛，所以屯公沿途應該照停站。
另外，如果當年61X搬站， ...

聽說以前想用61X做屯門東北的原因是62X/259D似無想分拆的跡象(或既得利益者太多好難郁動)，但屯門東北多年無直達車到龍翔道黃大仙一帶而有需求，當年61X有剩餘運力。
尤其有段時間61X已經拉到屯門站，跟K51過埋景峰果邊都唔駛用多好多時間。去觀塘出到黃大仙都有海量路線/班次可轉乘。

arfung 發表於 2022-5-12 12:57
聽說以前想用61X做屯門東北的原因是62X/259D似無想分拆的跡象(或既得利益者太多好難郁動)，但屯門東北多 ...

用 61X 做就收少 $2.7，加上屯馬跌客，長遠都係被陰乾

andy92 發表於 2022-5-12 09:33
而家厹應該先將 62X 改去兆康北
之後逐步將 258P 早上服務分俾 258A 同 267X

62X縮短去屯市加快回車好過啦，兜VIP區真係唔開胃，有轉車站仲要整條兜市中心嘅路線仲有咩意思？

本身67M 67X車程已經唔快，62X仲要兜VIP，景峰客去紅橋上58M都快62X成15分鐘到轉車站

andy92 發表於 2022-5-12 13:46
用 61X 做就收少 $2.7，加上屯馬跌客，長遠都係被陰乾

就算62X開線時拉到鯉魚門湊里數升左一級收費，想當年全冷前61X和62X收費只差$1(熱狗年代)，係現在先有明顯差別。
既然61X那些年保到<轉全冷>不加反減，屯馬開通全線後其相對便宜的收費的確是眼中釘，被陰乾的可能性都大。

當年61X未咁頹時 (記得全日大部份時間開緊8-12分)，在屯門站延伸到屯門東北也不遠，62X/259D多個利益團體膠著狀態時的確捨難取易也可以接受。
當然今時不同往日，不能相提並論了。

arfung 發表於 2022-5-12 14:20
就算62X開線時拉到鯉魚門湊里數升左一級收費，想當年全冷前61X和62X收費只差$1(熱狗年代)，係現在先有明 ...

論班次 而家嘅62X非繁仲差過61X
不過高處未算高 將來想行中九龍幹線 應該都係被逼食258X 259X價

arfung 發表於 2022-5-11 09:07
問下大家意見，關於上繁往東九，長途客有位坐是一大吸引力。其實見到朝早258P/D都經常坐滿要企位， 有時甚 ...

259D（同埋962系）最大問題係龍門富健，早繁又要有位坐，晚繁又要第一個落車

朝早一堆59X特車，以前又有259E不停屯轉特快，夜晚又由X962拆條962G出嚟

然後晚繁係屯轉會見到259D落一大班人起碼有一半係排返去59M/X

碼頭其他區都笑佢哋係碼頭VIP

所以之前有人提議61X拉去龍門居甚至新屯中開真係有得諗，而259D就改新屯中開兜湖翠路同泳池，因為259D無論點改都唔會逼到班碼頭VIP唔轉59M/X。不過睇而家259S嘅垃圾走線就知可以咁玩嘅時間已經過咗

andy92 發表於 2022-5-12 13:46
用 61X 做就收少 $2.7，加上屯馬跌客，長遠都係被陰乾

同意
61X長遠一定係縮得就縮
繁時有可能插落15迫啲人上62X

bestwishes706 發表於 2022-5-12 14:01
62X縮短去屯市加快回車好過啦，兜VIP區真係唔開胃，有轉車站仲要整條兜市中心嘅路線仲有咩意思？

本身6 ...

62X 拉過去, 係用最少資源做最多服務, 唔係個個客好似碼頭咁介意果唔夠十分鐘既快架
第一, 轉車站 67M/X 又唔係密, 沿線地區坐巴士都唔係預左快係要一程過
第二, 繁時要快少少又有 258P 267X, 非繁閒日少塞車, 62X 時間上同鐵仲有競爭力

景峰客如果當虹橋站係萬能, 67M/67X 都應該完全取消得, 景峰打後果幾個屋苑行落去虹橋都要兩三個字