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西貢區議員要求98、797回復第五波疫情前班次
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正解，上到轉車站食住塵等 咁疏先一班嘅690/690P，轉來轉去仲要返工時間陪塞車，少客都正常
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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中環方向真係冇得搞
黨鐵本身時間唔差
而且不論地區
夜晚真係少人出銅鑼灣/ 灣仔/ 中環
690開30仲有十個八個出將軍澳已經唔算太差
（藍田山應該有能力貢獻多三五個）
所以巴士公司想減690我係理解
但只適宜減逆向，而唔係之前咁來回一齊跌落30
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早繁將轉港島方向可以排到 20-30 人等 690, 690P 同 694, 不過多數都係興田同寶達一帶行過黎, 將軍澳搭上黎將轉轉呢 3 條線既人佔既比例好少
下繁同夜晚 690 真係多人轉車既, 其實呢段時間 690 可以開返表列 20 分甚至加密到 15 分, 不過睇個樣兩間公司都係頹做 690 , 就算頂閘都唔會理
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本帖最後由 newfastbaby 於 2022-5-26 20:14 編輯
今晚九巴690 坐8-9成企幾個入東隧
去到將隧轉車站
3個行去藍田山
2個尚德
2個等98 (其中一個見797到先就轉會）
3個等797
(797啱啱好喺690後兩分鐘到)
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執到
每班車都會有零星幾個
加埋藍田山/ 秀茂坪又多幾個
對於690而言算係唔錯
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嗯，所以有版友話呢啲轉車客，連埋藍田山嘅人 多唔多呢？
的確唔多，但冇咗個轉車站，上繁一個鐘每班車少十隻八隻
晚繁一直去到夜晚十點幾十一點又係每班車少十隻八隻客
對一條幾乎要殺又被人睇死嘅線嚟講，如果立場企喺要保留條線嗰邊，一定係好事
我認同晚繁690入城應該要加班，而晚繁後到尾班車最好都Keep到相隔20分鐘
應該可以捱到北港島線通車
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690對兩家公司都有轉乘優惠？例如我搭城巴690，再轉九巴98；或者搭九巴690，再轉新巴797都得？ |
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前荃葵青區居民
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若果問我我唔介意夜晚出城減到60
換取入城全晚20
始終新市鎮都避不過客源單向嘅問題
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出城方向先搭690，再轉其他線：冇
先搭其他線，再轉690：有
入城方向
先搭690，再轉其他線：有
先搭其他線，再轉690：冇
詳情可瀏覽九巴網頁或APP1933
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