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西貢區議員要求98、797回復第五波疫情前班次
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797偉業街從來都有客 唔知點解有啲版友話冇 用嚟support skip偉業街嘅觀點 |
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有客都要睇有幾多個
如果因為載多三四個客,
但行車時間加多三個字
變相就會趕走哂頭站啲客
得不償失
香港有幾大, 市區80%既街站都一定會有客上
但係營運角度上唔代表要兜埋囉
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本帖最後由 kentbryo 於 2022-5-24 17:27 編輯
睇黎大家習慣好唔同
第五波前我康城出油尖旺, 九龍城, 係797轉796C/追返早一班既796P/X的 講出到旺角, 轉796C同地鐵差唔多時間,
如果追796X 去九龍城, 巴士仲要快啲, 講去佐敦, 796P都係快啲
係疫情之後, 797咁既班次, 我先要轉返搭鐵
296C經觀塘老母區. 星期六係真係太慢
反而797出城轉690/694 我真係一次都冇試過
地鐵預啱時間, 康城去到港島, 797都未必上到去轉車站
至於796E點解冇得做, 個原因好明顯
冇人返工會搭巴士喺TKO區兜足半個鐘, 再返工
我瞓多半個鐘搭鐵唔好?
呢個亦解釋左點解795P 剩做油尖旺加長沙灣區都有市場,而且仲越黎越旺場
793好肯定會同796E一樣命運
冇康城客會搭793, 之後就會有人話康城客唔搭巴士保鐵
講到尾，區內兜半個鐘都未上隧道既巴士係唔會有頭站搭, 尤其是仲有地鐵呢個選項
調景嶺多人搭巴士, 係因為尾站效應
康城直上隧道出旺區一樣有客
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調景嶺多直出線某程度上係因為佢喺觀塘線總站，一出就油塘若果巴士唔係直出（頂盡行埋尚德）
啲客根本不屑一顧，直接保鐵
當然，調景嶺亦比康城早發展
所以有直出線唔出奇
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newfastbaby 發表於 2022-5-24 13:25
797偉業街從來都有客 唔知點解有啲版友話冇 用嚟support skip偉業街嘅觀點
有實有架
平時非繁十班車夾埋應該坐得滿一架既 |
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你問我，我就寧願冇
因為落腳點其實唔方便
（位置應該係陶樂路）
落到山仲要行一段路先去到巴士站坐隧道車
其實以依家98A計都隨時去到法院
變相慳唔到總體時間
只係由以往巴士站搭車出去轉車
變做自己行落山搭車
至於搭鐵咩...由陶樂路行番去寶林站都要7-8分鐘
沿途又冇上蓋，正宗好天曬落雨淋
仲未計有𨋢塔之後
爬山線隨時再減班/ cut線
分分鐘得不償失
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但翠林街坊是否咁睇呢？經常有街坊投訴小巴等得耐 寧願陡步落寶琳站，近年更有 葵涌百步梯 曉明街電梯 等成功例子
爬山線相信不會因一部電梯而取消，何況行山嘅路線可以繼續靠寶達和秀茂坪兩個大客倉
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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康盛𨋢塔同翠林有咩關係？
我理解係康盛直落陶樂路
中途唔會經過翠林喎
同埋唔係用咩方式起嘅問題
扶手梯好，𨋢又好，落腳點都係陶樂路
Which is落咗山仲要行多7-8分鐘先到黨鐵站
行山線當然唔會取消
不過係咪代表唔會減班呢？
安峯招標線隨時都係用西貢fare scale定價
唔排除巴士公司focus安峯線而睇輕爬山線
（單計路程安峯落寶達比起將軍澳近好多）
呢樣都可能要諗諗
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