所以如果269X開辦係搭埋69X/265B路線重組一齊搞，係比較容易接受到
|
|
|
|
|
|
|
|
|
去到後期，部分 60 分鐘時段已經拉密返去 30 分鐘一班
效果似乎頗理想，專程等佢嘅乘客又容易預到時間上車
69X 系列需要重組係事實
南部沿線需求下降，西鐵吸引力亦非常高
將來天南或者嘉湖北 (or both) 搭天北特快應該會係大趨勢
一齊睇下 269X 之後客量係點
再小心比較下各個方案利弊
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果班客肯等 269X，仲要 given 回程兜埋大角嘴會慢小小，夜晚可以準備加時加班了。如果我估得啱，九巴應該係覺得班客會好似屯門咁，密密上 268X 再轉天水圍車。
不過睇番 69C 回程上載率 / 967X 夜晚回程，我就覺得大家寧願等多一陣，都會想直接入天水圍。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我今日都見到，之前幾日真係俾佢嚇親。
照咁睇，265M 同 269X 擺埋一齊有個好處，就係等 265M 排隊班客知道有 269X 嘅存在，下次如果夾啱時間，可以試下改搭。假如 265M 嚴重爆滿，又可以搵 269X 幫手清客。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KM8453 於 2022-5-22 13:18 編輯
69C 真係非常離譜，等左十幾年都係敷衍式加班。265M 長期爆滿元兇，69C 遲遲未加時，遲遲唔肯加班肯定有份。
見過不下十次，69C 服務時段期間，每班 268A / 268C / 269C 依然有超過十個乘客落車轉 265M。依家天北問題核心根本唔係 265M，如果 69C 肯加密到 12/15 分鐘一班，將現有班次推上一格，265M 負荷已經可以得到舒緩，大家仲邊駛日日呼籲九巴開 4 分鐘一班 / 加特車。
隔離 967 日日下繁開 6/7 分鐘一班，同 969 睇齊咁濟，點解 69C 做唔到。
話時話，睇返 B4 月台擺位，論半全日化嘅可能性（如果九巴有心做乘客肯俾面），269X 會看高一線。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XL2135/D343344 發表於 2022-5-22 11:37
新69x過欖隧後會直達旺角，唔經長沙灣道
老九重組265b 69x 之後
69x會改特快 有可能咩？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
KM8453 發表於 2022-5-22 13:01
去到後期，部分 60 分鐘時段已經拉密返去 30 分鐘一班
效果似乎頗理想，專程等佢嘅乘客又容易預到時間上車 ...
重組69x 換天南特快直出旺角 有無可能？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
JV1376 發表於 2022-5-22 12:39
所以如果269X開辦係搭埋69X/265B路線重組一齊搞，係比較容易接受到
係囉
依家天南無得益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
你哋除咗冇旺角特快乜都齊喎 |
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
KM8453 發表於 2022-5-22 13:01
去到後期，部分 60 分鐘時段已經拉密返去 30 分鐘一班
效果似乎頗理想，專程等佢嘅乘客又容易預到時間上車 ...
西鐵落旺角要轉車，吸引力一般 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
