T-LRT迷 發表於 2022-5-19 00:41
個人唔睇好呢條線，
1.限時限刻
係㗎，268x未全日果陣我想搭都冇得搭（因為時間唔啱），等全日啦，全日咗就有計傾 |
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T-LRT迷 發表於 2022-5-19 00:41
個人唔睇好呢條線，
1.限時限刻
嘉湖北咪同方向，加上Wetland算係獨市
未必太差 |
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T-LRT迷 發表於 2022-5-19 00:41
個人唔睇好呢條線，
1.限時限刻
我都覺得要審慎觀察。話就話基本盤夠大，但係回程得一千零一班真係難預時間。
要睇下豉油街同奶路臣街有幾多人上車。平時搭開 268X 轉 M 車嘅，有幾多會專程等 269X 呢？呢班客會唔會肯額外望住 2/3 部 268X 走左，換一程直達天水圍？
最理想嘅情況，如果班天水圍客寧願唔上兩三班 268X，都要 group 埋去上果部 269X；另外加埋 69X / 265B 沿線過檔客；同埋係地鐵搶到班乘客嘅話，九巴準備定加車都得。 |
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ahken 發表於 2022-5-19 00:47
係㗎，268x未全日果陣我想搭都冇得搭（因為時間唔啱），等全日啦，全日咗就有計傾 ...
268X 未全日果陣 68X 每 5 分鐘一班創興上客，吸引力同 269X 無得比。
265M 登車困難問題越黎越嚴重；269M/P 又經常聯合到站，269X 一程直達，乘客唔駛係隧道口轉車，面數係吸引，只係唔知個優勢兌唔兌現到出黎。 |
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groom1002 發表於 2022-5-18 19:19
返天水圍經汀九橋?
以前就大問題
不過有屯赤之後汀九其實都少塞 |
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JC8385 發表於 2022-5-19 01:57
以前就大問題
不過有屯赤之後汀九其實都少塞
汀九橋塞黎塞去都係入屯公落深井累事 行欖隧嘅走到快線就乜事都冇（可惜巴士理論上唔行得）
少塞唔係屯赤 而係將屯公3線變2線 讓出一條線俾汀九橋客唔洗等冇車先攝得落去 所以通到。。。。。。
但 當深井條隊長 都要花時間等9成汀九橋出嚟嘅車cut線去中線 |
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我覺得又唔需要太悲觀，當日 673 無太大客源基礎都全日左，九巴有心做過兩年就自然會行動
而且 WSB WSP 甚至連全日 M 線接駁欖隧都未有，當然呢點要視乎九巴打算點安排 269M 改動
加上新地樓效應（WSB WSP 同天榮輕鐵站）269X 都有一定機會半全日
不過既然開得慧景軒南行分站，現時應該做嘅係將濕地公園路站堆線踢返入天葵路，包括 269X
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長遠269X可以抽69X和265B既車，再加天北新增資源，開條全日線。 |
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呢 3 條最好連天水圍 D 走位執一執
例如踢 269X 落天中 , 經翠湖上天北 , 放 265B 行天華路
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我會咁：
269x拉入流浮山同尖碼，全日化
69x拉入天中 (經天華路)同紅磡舊區，飛深水埗
265B飛嘉湖北，南行改經西洋菜南街
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