屯馬C車已經要特登cut櫈加闊門神位黎增加運力,你竟然叫佢返轉頭學東鐵加頭等?
唔緊要,麻煩加返做9卡先講!
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Volvo B8L
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應該襯轉九家姐將頭等擺正中間第5卡先岩!
依家南北行唔對等位置奇奇怪怪。
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Volvo B8L
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就算放寬,只係放比A車E車都夠啦
繁時塞到得10km/h,限100km/h都無用
當你673吐露港加粉公,塘坑到大老山19公里
全程行足70km/h就大約16.3分鐘
全程行足90km/h就大約12.7分鐘
港島差一兩支燈已經抵銷左
加上安全因素,運吉一定唔批
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決定要求港鐵東鐵線現代列車(R-Train)(韓製列車)43列9卡列車,將可以保留頭等車廂及可以保留普通等車廂,剩餘9列9卡列車,一定要盡快由韓國運底到香港,盡快由韓國運底到香港之後,可以用港鐵東鐵線現代列車(R-Train)(韓製列車)43列9卡列車行駛。 |
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Man@MFHK 發表於 2022-5-18 00:06
屯馬C車已經要特登cut櫈加闊門神位黎增加運力,你竟然叫佢返轉頭學東鐵加頭等?
唔緊要,麻煩加返做9卡先 ...
加返卡頭等剛剛好,反正繁忙時間一樣有人企頭等 |
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本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-5-18 01:00 編輯
現在還有4列(不計增購的6列)未營運,黨鐵願開足會好些。不過就算有幾多列車,乘客不願走到其他較少人的車卡上車,過海段依舊有人要等多班車。 |
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題外話,見依幾日過海南行都係頭幾卡最多人,可能啲人仲未知車尾先係對正中庭電梯,車頭落車要行返去車尾 |
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由限速着手唔係唔得
但香港多數路最高80,快10可以快到幾多呢?
另外安全問題有排搞
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趕客路上 理_得你
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-5-18 09:52 編輯
流星☆雨 發表於 2022-5-18 02:15
由限速着手唔係唔得
但香港多數路最高80,快10可以快到幾多呢?
另外安全問題有排搞
前面已經計咗數70上到100
就算跑北嶼僅快三分鐘,巴士
除屯赤路線或276系嗰類情況外
一般都比鐵慢,行車時間穩定唔係
離晒譜咁長嘅唔見得無生存空間。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-5-18 06:13 編輯
HV7025 發表於 2022-5-17 21:16
多年來見唔少交通迷(特別巴士迷)都
痛恨私家車製造塞車,話人地係自私車之類
但多年來識唔少車主選擇揸車唔係貪快
繁時好多位置渣車唔會快得過搭鐵
市區泊車亦係一件極度頭痕而且昂貴既事
仍然有部份選擇渣車去市區,主要係喺能力
負擔範圍內想出行舒服少少,多少少私人空間
任憑點樣開說私家車必然係塞車源頭
「去市區上班如非高層難有固定
泊車位」「自駕車比乘的士更貴」
但佔用路面效率實際上係無容置疑
一部12.8米嘅路面容納到3部Smart
好未? 其他款嘅私家車滿載(如講到私人
空間其實連共乘都排除了)一部單層巴士
可載人數即使沒企位都唔會輸。
當然可負擔係有權用私家車
但其付出成本不夠高而已,討論
已久嘅電子道路收費,一樣要求
巴士/小巴/的士進區時繳納。
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