bestwishes706 發表於 2022-5-18 20:24
東鐵過海段邊有飽和？9卡全紅有排都未到過海段啦
同埋下個月全月通開始後，應該會有部分巴士客轉投返東鐵
上水／烏溪沙全月通唔包會展同金鐘 |
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toby_tl10 發表於 2022-5-18 20:45
隧巴跌客，九龍新界東客量上升，所以話九巴根本未驚過。反而應該驚嘅屎水就主動趕客 ...
新界東都叫客量上升？ D 車越來越疏喎，連城隧線都有跌客 |
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kay 發表於 2022-5-18 19:56
108最後力保不死身，要比個good佢
不過另一邊廂900就出事了 |
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ahken 發表於 2022-5-18 21:24
不過另一邊廂900就出事了
無出事，出奇地灣仔都仍然多人搭 |
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bestwishes706 發表於 2022-5-18 21:25
但接駁嗰程有七五折
所以968其實都有d傷 |
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jason969 發表於 2022-5-18 21:53
無出事，出奇地灣仔都仍然多人搭
早繁係跌左唔少客。不過，900除左早繁外，其他時間客量都麻麻。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-5-18 22:15 編輯
只要運輸署肯比900入沙田市中心,而900增設和九龍青沙線的轉乘,應該就可以維持收支平衡
但你預非繁只有20-40個客,
能達到934 or 936水平已經好好
900 每2個鐘行一轉, 每個客收16.8-20元, 先天比沙田出九龍線好賺好多,
(更正)西隧如無意外將在2023年8月專營權屆滿後變為政府隧道,政府將免去巴士隧道費,那時候非繁經營成本就只是司機+燃油
900一個客收入差不多是九巴81/87B 2-3個客的收入, 但81/87B單向車程所需時間比900還要長
要養活依條線唔難,我估每班車平均30個客就已經夠收支平衡
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2022-5-18 22:00
只要運輸署肯比900入沙田市中心,而900增設和九龍青沙線的轉乘,應該就可以維持收支平衡
但你預非繁只有20-4 ...
西隧唔係政府隧道wor |
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