東鐵過海巴士中期報告

見到話18號客量明顯下跌即刻放工搭返轉18返西環，落到去見到有接近十五人排緊隊等車，心諗明顯冇下跌啦，點知一上車去到上層仲有窗口位揀，去到上環塞車，返到石塘咀都要差唔多半個鐘…

補充返，當時係下繁，做緊25分鐘一班，同前車有30分鐘間距。喺會展站上車返到石塘咀，30分鐘已經返到屋企洗埋手啦（其實以前 18P 都做到）。

正所謂：條路自己揀，跌客唔好喊（窮）

S3bl430 發表於 2022-5-19 19:57
中環等車聽到有些乘客講唔想轉車所以繼續坐978，而利源東街至少30個等978

剛才出會展站
晌天橋都聽到似係去完撼嘅賓客話有咗會展站方便好多，唔駛再齋坐巴士
所以選擇各人都有

也因為此，才覺得做長少少觀察期係無壞
第一日或第一周係適應期
到兩三個星期基本盤都定咗
咁就有說服力

回想西港島線開線都係咁
客量跌都係有一派話要睇耐
一時又話 sem break 唔作準要等九月先算
總之都係揀 favour 自己嘅觀點

cky 發表於 2022-5-20 00:08
剛才出會展站
晌天橋都聽到似係去完撼嘅賓客話有咗會展站方便好多，唔駛再齋坐巴士
所以選擇各人都有

呢次月票效應強 一定要睇埋六月  

gavrie01 發表於 2022-5-19 19:59
純粹睇客量，170應該飛銅鑼灣

170 飛走銅鑼灣只會死得更快
單靠南區根本養佢唔住

呢兩日晚上九點打後坐 107 同 171，講真感覺兩條線客量變化根本唔大
好懷疑樓主所講既跌幅有幾大

大家當花生食下咪算，
都無確實數字，
就算有，
通車都未夠一星期，
你地覺得呢d數字會準確、有參考性咩？

***
咩「比預期高」、「遠比預期低」，
從來無人知本身個預期既benchmark 係咩。
例如某線預期跌90%客，而家只係跌50%，咁都可以叫「遠比預期低」，
但跌50%客可能條線隨時摺得。

另外，所謂客量，
係講緊總客量？繁時客量？非繁客量？每班車上座率？
屎水仲收緊咁多車，可能原來兩班車變到得返一班車，推高左個上座率，
但乘客嫌候車時間增長，
遲早改坐其他交通工具，
又點計？

呢度都唔剩係得樓主講下客量
剩係話樓主有點不公

不過,其實經過多年血拼
由將軍澳線到依家發生既野都好似差唔多
不外乎

1.新鐵閞通前提出重組有人反對
2.到條鐵通左
3.巴士公司彈出黎話跌左幾多客
4.重組巴士服務

依家已經介乎2到3中間

既然故事點都去到4
幾時講都無分別

不過多年來其實唔想巴士比人CUT太多
保巴派其實應該拉攏中間派
保鐵既一跌走就無回頭
中間派都仲有D機會
而唔拉攏中間派到巴士比人減晒班就好難再拉攏

而事實係保巴派唔係多數
保鐵派就唔會理巴士變成點
中間派只服務自己利益亦唔見得佢地好關心

city_alexander 發表於 2022-5-20 00:57
我覺得
聯調局特工所謂調查其實同外判公司一樣靠估，永遠唔知巴士另外一面有幾多人坐

而家變左權威上晒神檯啦
啲料錯左又得
吹下水又可以變事實

九巴同黨鐵嘅月票都仲未到期，咁快討論客量做乜...

就算鐵快咗，仲揸住厹膘嗰班人，都仲係搭狗巴喎。呢班人起碼要去到6月頭先知會唔會轉會。只能話，呢班人數量唔可以忽略。

反轉嚟講都係。新界北去九龍西嗰班全月通客，會唔會因為東鐵迫咗，所以下個月轉去九巴，一樣未知。