建議182改道及取消逆通勤服務

東鐵線延長至金鐘後182客源下降, 較難支持現時服務水平
因此建議削減不符通勤時段服務, 並縮短減少用車
往港島尾班車時間改為16:00
往新界除06:25-07:30班次保留外頭班車時間改為11:30
並改為統一20-30分鐘一班

原線至沙角街後來回改經水泉坳街, 博泉街, 多石街及聖羅撒書院外一段銀城街往返愉翠苑, 不經車程不吸引的富豪花園及第一城
另外來回改經公主道/窩打老道天橋及往港島改經灣仔道
拉近和鐵路車程差距及服務較遠離會展站地方
取消分站 : 九龍塘聯合道, 九龍醫院, 伊利沙白大廈, 舊灣仔警署, 盧押道 (往港島) ; 聖佐治大廈, 映月台 (往新界)
新增分站 : 利景酒店, 普樂里, 菲林明道 (往港島)
星期一至五17:00 - 19:00往新界班次維持停經映月台

因應182服務時間縮減, 170增設轉乘111, 115往返港島西合共$ 18.8的跨公司轉乘優惠

歡迎討論

個人認為踢170過去沙田圍會好過182，182應該麗豪之後直行，曾大屋之後上獅隧

屯馬過海本身都要大圍轉，如果去中上環仲要金鐘再轉；
一城本身唔大問題，因為有 88R 同 680，但富豪花園唔係喎，去鐵都遠
如果真係同鐵競爭大，係咪應該新田圍上路飛大圍好過一城段縮走？

tonychow 發表於 2022-5-19 17:41
屯馬過海本身都要大圍轉，如果去中上環仲要金鐘再轉；
一城本身唔大問題，因為有 88R 同 680，但富豪花園唔 ...

雖然沙田圍客量比明顯上升, 但係大圍仍然係僅餘客量之中佔唔少
我個人覺得飛大圍有機會令條線更加唔夠客

富豪花園應該都會行去88R 連步程會快過搭182少少
第一城巴總個位算近D, 距離同愉翠苑行過去其實差唔多

富豪花園好慘
無鐵覆蓋，仲要無埋巴士

天空之神 發表於 2022-5-20 12:18
富豪花園好慘
無鐵覆蓋，仲要無埋巴士

其實要做返嘅
沙田圍開 沙田路兜返上去
或者繼續擺愉翠苑跟83K行外圍
都係可取 只係冇cut咁多車

只係我覺得未必要 因為淨富豪花園一個站計使用量好有限

另外中環段簡化/縮短都值得諗

富豪唔多講，非專線唔應該係屋苑以外居民嘅替代服務……
用專利線替代到非專，唔代表可以調轉做

改行天樂里左轉電車路會否較合適？始終灣仔道本身唔係闊。
一係就索性行大道東西行

流星☆雨 發表於 2022-5-20 15:29
富豪唔多講，非專線唔應該係屋苑以外居民嘅替代服務……
用專利線替代到非專，唔代表可以調轉做

改做唔俾非第一城居民上車好似要經運桔, 而且冇誘因咁做...不過而家182本身都差, 兜埋都好, 已修改

其實以呢兩日大埔北區有客回流 但沙田冇乜去睇
或者比起改182 更應該睇下有冇得整合170/182頹做

入得南邊其實就唔順得去邊, 大道東電車路都好多車
雖然改行電車路都唔算遠

KW2523 發表於 2022-5-20 17:54
改做唔俾非第一城居民上車好似要經運桔, 而且冇誘因咁做...不過而家182本身都差, 兜埋都好, 已修改

其實 ...

如果一城可以放棄，我會諗不如直接拉條 680/1 經王屋上公路好過，因為小瀝源路本身唔順燈，咁行只會慢少於 5 分鐘；
到時 680 就可以同 681 整合，行青沙/東隧都可以
咁沙田段就會 170 已經覆蓋到，有人再嘈就 170 總站放愉翠
再唔係，其實 681 改經一城愉翠後行青沙，出到金鐘我有信心都會快過依家走線，只係唔知馬鞍山觀感上點諗

tonychow 發表於 2022-5-23 09:08
如果一城可以放棄，我會諗不如直接拉條 680/1 經王屋上公路好過，因為小瀝源路本身唔順燈，咁行只會慢少於 ...

681拉落第一城 = 趕走馬鞍山客；
681已經係馬鞍山唯一直出既全日綫，再拉落第一城連直出綫都無埋。
宜家681南行仍然可以打屯馬+東鐵過海，尤其是灣仔，再拉慢。。。

要幫681揾客應該係延長681上錦英/烏溪沙，而唔係拉慢。就算只係多幾分鐘，觀感係會慢好多。