九巴計劃修改261X行車路線

樂仔〞 發表於 2022-5-25 11:55
60X 擺返荔枝角站會好好多 , 如果唔係要買定離手都唔係真係好大幫助

依個時候真係唯有靠ETA。

GD1570 發表於 2022-5-25 11:55
61M唔係被遺忘，而係佢個落車站完全唔吸引。
轉兆康以北都好啲，你要轉去VIP區同屯碼區真係多謝晒。
...

所以要諗下 61M 係咪應該要上層落客下層上客

GD1570 發表於 2022-5-25 11:56
依個時候真係唯有靠ETA。

厹 ETA 信得過 , 豬乸都 ...

樂仔〞 發表於 2022-5-25 11:58
所以要諗下 61M 係咪應該要上層落客下層上客

咁樣整體行車時間隨時+5或以上

GD1570 發表於 2022-5-25 11:54
坦白講，當去到轉車站可以叫幾飛嘅客嚟講，
真係跳上車去轉車站轉車分分鐘仲快過搭直車。

同意，我自己下繁在荔枝角貪有位坐用66X駁屯轉試得多，諗到你提及57M在荃灣近尾站功用，完全相近呢。
我見其實荃灣好多客往屯門各小區都有潛質先跳上有位坐既車駁屯轉，隨時舒服左和快左。

忠誠度最高而唔會過檔的客應該是68A，個個都死等，因為到屯轉後轉車形勢只會更惡劣。
我見下繁連58M/67M都會差不多班班車千色店落幾個客向後去排68A，呢堆人都唔會上屯轉先轉車。

GD1570 發表於 2022-5-25 12:00
咁樣整體行車時間隨時+5或以上

咁青公班客都係要搭架啦 , 唔通會走去搭西鐵咩

樂仔〞 發表於 2022-5-25 11:58
所以要諗下 61M 係咪應該要上層落客下層上客

好應該咁做

兜落下層落車本身已經要搭多三四分鐘
仲要搭番 Lift 上去完全係吃力不討好

樂仔〞 發表於 2022-5-25 11:58
厹 ETA 信得過 , 豬乸都 ...

都無得唔信...只有佢有得參考

題外話：今朝明明66M正常時間係開08:45，結果車長08:40就開咗，
但由總站去到聖彼得堂站，依然係顯示08:45嘅班次資料...
(當時大興總站係有站長的)

andy92 發表於 2022-5-25 11:56
其實 57M 繁時客量算係唔錯
未至於企但都可以接近坐滿

一時時, 非繁58M一旦疏到10分或以上的話, 隨時有機會坐滿甚至企上跑道

GD1570 發表於 2022-5-25 11:33
我反而覺得係厹認為57M開始有佢嘅用途，
就係用嚟疏導屯轉至葵涌段嘅客。

老運話67M唔夠客