ahken 發表於 2022-5-24 17:34
其實我就係2018年九巴出咗月票之後係鬧少咗屎水，因為已經費時再鬧（鬧嚟想佢好，佢唔受，咁可以點？） ...
2018年新城仲係新世界(新創建)旗下，未係善水旗下
btw不論鬧九巴龍運好，定鬧新巴城巴好，兩邊都係咁，佢地會聽人講就唔係咁 |
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E500facelift 發表於 2022-5-24 17:39
2018年新城仲係新世界(新創建)旗下，未係善水旗下
btw不論鬧九巴龍運好，定鬧新巴城巴好，兩邊都係咁， ...
唔係話幫商家佬
但十個人就十把口，十種意見，聽得幾多。
人地係都聽政府話先輪到聽市民啦。
聽市民先都未輪到聽巴士迷堆「大計」啦
所以咪成日話巴士迷要改善形象，最重要係落番地先，貼近少少市民生活，聯合埋一齊先做到野㗎 |
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落返地唔易
落到可能十年前已經落左
不過呢行十幾年
都睇住佢變化
唔好講到一路以黎個個唔LIKE重組
十幾年前曾經興過一個論述
就係區議員山頭主義導致重組路線不成
當年D人係想重組多過唔重組
但當風向一變由唔重組變重組
大家發現原來會影響自己利益
於是又去返反對路線重組呢邊
又拎要有選擇權利去為自己辯護
我自己睇呢D論述會隨東鐵過海到尾升
未來可能又會有新論述
但暫時搵唔到太多實證去預示新方向
就算近年有人要求政府補貼廢線
但政府係無表示
廢線點處理可能係未來幾年大家要探索方向
但有野可以肯定係偏見會持續
唔好話巴VS鐵,巴士派自己都有呢D情況
有鷹派鴿派又有中間派
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2022-5-24 22:12
落返地唔易
落到可能十年前已經落左
如果按照全世界交通發展趨勢，喺已發展地區，公共交通要政府補貼可以話係必然之路，連日本都越嚟越多地區玩唔住自負營虧。除非另一個可能性係香港倒退返去唔做已發展地區。
如果政府唔想出錢嘅，想乾手淨腳，可以叫港鐵食埋專營巴士專營權，以港鐵利潤嚟計應該夠負擔有餘，又可以強化公共交通之間嘅接駁，但缺點係鐵路平行/競爭路線相信會全部cut晒，而另一方面就係政府近年都唔想港鐵做咁大。 |
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講開呢個話題，最近發現有一個名為「北區交通關注組」的FB群組，真係將「對鐵路偏見問題」發揮到極致。
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唔好意思,佢地係連九巴都有偏見
當城巴係救世主個類
不過有時做呢D野可以高招少少
好似坊間新聞媒體都差唔多同一立場
但有D做得好既,你睇佢D文根本睇唔出佢係紅底
話晒如果偏見太明顯有D客係睇都唔睇
即係大公文匯無人睇,但轉個名叫龍週香港仔點新聞
又會吸到D大公文匯吸唔到既客仔
不過問題係日日講巴士係人都覺得悶
正如無人會睇一份日日講政治既媒體
睇得多都厭
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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香港人就係咁貪小便宜，見到免費咪拎黎睇！
BTW城巴果邊投左皇后山巴士呀ma，要針對九巴梗係捧敵人啦！
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柴小人睇北區當屎水係救世主
聽落去成件事係笑話一篇 
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個人認為是否在地人不重要呢個世界肯做肯學任何人都可以係專家
在地人都可以唔熟書
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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