貴$1太少喇，起碼都好似8H vs 82，甚至1 vs 1M嘅差距，仲要同路冇快到
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5X講到尾西區想留佢
大坑反而係想要5
當年唔趁鐵路通車重組一步到位
之後咪又要找數
換轉以前唔會見到5X開呢D班次
因為未到呢D班次既時候
條線都可能已經執左笠
依家找數仲慘過當年
因為時間軸可以拉到十年八載
用時間證明條線墜落
拗客量難拗,開咁既班次廢物利用都幫唔到手
留條線係度只係等死
5X又係咁,904呢類又係咁
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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個人懷疑5B/ 10係咪真係做到聯合班次
不過唔影響5X應否存在
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根本大坑同西區想要嘅嘢都唔同
5翻生定5X都唔可能同時滿足兩邊
一定要二揀一我會prefer跟大坑
一嚟大坑本身冇鐵
二嚟5X根本唔快得多
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呢個屎水淨係識開20-25大包圍班次
同以前狗巴一樣話15-20/20-25實際上大部分20/25
好學唔學走去學狗巴 |
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你夠膽就講多次「對家響港島區都係一樣態度」
以我所知既係「佢地自己當全個香港係佢地玩晒咁」
唔駛舉好多例子, 求其兩個已經夠
九公司車長到藍灣半島私牌走之前擺低架車去個廁所, 三分鐘都無已經俾人響台
麵房街個站都未搬出去, 傾都未傾就劃左兩個超長L排隊地MARK霸晒成個站, 另一邊仲劃到轉彎入埋去
唔講真係以為麵房街班班車百幾二百人排隊
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駐屯門記者FV682報導
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42 載客率頂閘100% 係唔係可以啟動加班程序? |
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797實際作用係俾康城客轉車
轉車線開咁疏, 姐係趕客
要救797唔係延長條線,係縮線去到觀塘泳地調頭
而家九巴98真係多謝新巴不少
我估98而家應該有錢賺添
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