本帖最後由 kitarolo 於 2022-5-23 09:59 編輯
WR309 發表於 2022-5-23 09:20
A33X, A36, A38, A47X, N31, NA32, NA33,
NA36, NA37 應該永久申請得減班, 除非去到開返關,
現時cut走得嘅班次都係
極低載客量, 可以二合為一, 冇空間再減,
打從屯赤通車後, 龍運個時間表都寫得極
不合成本效益, 唔係過密班次就過鬆行車時間,
甚至極多無謂私牌
抵港人士需到檢疫酒店
離港者人數亦唔會多,僅餘
嘅A/NA線班次主要都係收貴
一級做返放工客,而且龍運網絡
大部份情況港鐵無優勢,統計返
邊啲班次客量稍多都照開,明知
私牌效率低都叫做維持服務咁解。
另外龍運 E37C E42C 咪醒目囉
分別夾到屯赤或青馬轉A線係雙贏
城巴 E21C E22C 轉同公司A線收足
兩程,A線停國泰城特別班都係得少量
可想而知僅餘嘅客會倒咗去邊
開多幾班S52A即可加價25%
而乘客角度都係多一蚊啫,已經
解決到個別班次載唔晒/行車時間
長無法回車而脫班嘅問題
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WR309 發表於 2022-5-23 09:20
A33X, A36, A38, A47X, N31, NA32, NA33, NA36, NA37 應該永久申請得減班, 除非去到開返關,
現時cut走得嘅 ...
我反而想知而家仲有幾多人有續城巴既員工優惠，一年唔用會消失要再申請過 |
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kitarolo 發表於 2022-5-23 09:52
抵港人士需到檢疫酒店
離港者人數亦唔會多,僅餘
嘅A/NA線班次主要都係收貴
S52A東涌北根本好少人，回程果班又同S52一齊開，邊有咁易叫水魚 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-5-23 11:12 編輯
近期有人賴南環路維修而單排行車
1705 S52(DHL後直達東涌站特班)
S52A, 常規的S52 1706 1726 1746
1826通常可準時在維修廠開出,1806
嗰班就奉旨1815先至到達落客,仲要去
到新鴻基已經載唔晒,最快要到國泰城就
有S64分擔一吓。
祗要開多一班1805嘅S52A
唔係靠另一方向開嚟係好重要
唔明星期日都有S52A 1705班次
都唔慌多客,都唔願平日開多一班
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Sita1004-1017 發表於 2022-5-23 10:10
我反而想知而家仲有幾多人有續城巴既員工優惠，一年唔用會消失要再申請過 ...
返工一星期至少坐2次所以未驚過 |
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你坐到就係姐，場內貨運果D朋友北角往返機場都話大部份更份夾唔到城巴A車
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A29部份時間仲開緊60分鐘
A22單靠土瓜灣/ 九龍城更加冇肉食
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A29繼續咁減法不如考慮開短棍
加強番九龍東返將軍澳好過 |
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toyl 發表於 2022-5-23 11:32
你坐到就係姐，場內貨運果D朋友北角往返機場都話大部份更份夾唔到城巴A車
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真係寫字樓上下班時段專用，其他時間完全無到
結果送曬d客去0066 |
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kitarolo 發表於 2022-5-23 07:42
請教係邊個時段？
我搭嘅時段不下於20個客
有部38喺度都上S52返逸東
試過下繁係咁，真係上S52其實只係搏搵位坐。 |
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