現實問題係而家人工佔成本高過以前好多
當然你話下下可以老強巴士公司
然後又肯積極配合既咁無野好講啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-6-7 01:10
現實問題係而家人工佔成本高過以前好多
當然你話下下可以老強巴士公司
然後又肯積極配合既咁無野好講啦
換大部啲嘅車，對於應付人工增加嚟講，治標唔治本
小巴由16座換19座，就可以解決司機老化、薪金未能吸引新人入行要進一步加薪，結果營運成本百上加斤嘅問題？就算紅van都做唔出將增加嘅負擔全部轉移落車費度，政府更加唔會批俾巴士。結果繼續增加成本，終有一日咩線都賺唔到錢，好似而家新巴城巴咁樣。
一係就政府批大幅加價(講緊例如加一倍)，一係就政府出錢資助，兩樣都就唔做嘅結果就係巴士公司無限縮減服務，去到真係冇選擇嘅人先會搭巴士，先會有巴士可以搭嘅程度。
新城而家就係行緊最後嗰條路。九巴而家暫時仲有得賺，但以252呢啲線而家嘅營運安排嚟睇，最終都係會步向同一個方向 |
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本帖最後由 s3n370 於 2022-6-6 22:23 編輯
castanopsis 發表於 2022-6-6 14:27
嗱，資源就得咁多，點都會有所取捨
最理想當然係又有車出荃灣，252又同時開密車啦
但大家都知以掃管笏基 ...
一時就話資源就得咁多，
但下一篇就話要開中型巴士開密D。
車長多佐不在話下、車輛多佐剩係泊位都要多幾個啦，
我都唔提維修保養又要多一截。
唔通呢唔係資源咩。
至於中型巴士市場，九巴三十幾年前咪搞過囉。
打回原形嘅，明顯多過繼續用單層開得密。
今日成抽單層車，要搞實搞到。
明顯係唔值得做，多過你認為嘅錯失契機。
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qunow 發表於 2022-6-7 00:42
你做過調查定咩？
你同hiker又做過街訪咩？ |
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自從297變左坑口上隧道後
隧道派好似見好就收無再嘈落去
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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每日搭緊 , 兼且日日同居民溝通 , 有咩幫到你 ?
居民嘅慾望係無止境 , 邊個唔想一離開屋企就有專車接送去到目的地 ?
巴士公司唔係善堂 , 佢都要係提供合理服務同成本效益下作出取捨
鬼唔知開單層密 D 好咩 , 但掃管笏根本無咁多人係非繁搭車嘅時候 , 開咁密做咩 ?
繁時而家 10 分鐘一班又好疏咩 ?
btw 尋晚所見 6 點幾 252 往掃管笏有加班車 , 班次再加密至 8 - 9 分鐘一班
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本帖最後由 10598C 於 2022-6-7 09:29 編輯
點會冇嘈，只係近排丟淡啲冇乜改線事件嘈
佢地一直都話 297 20-25 分鐘一班 = 30 分鐘一班，好疏
雖然印象中今年 RDP 繁時都有幾條坑口直出線
不過幾孤島嘅清水灣半島，好似對於 98 797 啲班次都冇乜點嘈過
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