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康盛花園至大埔工業邨/烏溪沙站、彩明至碩門由九巴奪得
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ben2004 發表於 2022-6-5 19:51
早繁睇唔到, 晚繁 798AB 兩線客量都係麻麻, 唔知點解
如果真係打算用 798, 798X 分拆而唔係 798AB 走線 ...
798A 當日改走線之後已經係亂嚟，兜完坑口回程貪有位坐又唔慢嘅寶琳班客已經走咗一截
早繁 798A 開太早，不過兩個獨市加埋都有些少少客等
下繁就甩班甩得太緊要，有陣時遲 10 分鐘先係沙市開
ETA 又唔會跟住 update，結果中途站啲人以為架車走咗，就索性上返正線
未有第五波收車前，跟足時間表下繁 798 同 798A 係拖住開車，想多客就奇
而家 798X 開車時間咁晏其實都唔算拆到線
真係要分拆晨早就應該將一班 798 唔入坑口寶琳；798X 經坑口出；然後 798A 不變
真係睇唔透新巴諗乜 |
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JX9097 發表於 2022-6-5 20:14
就係話798早幾年爆升嘅時候未去到拆線臨界點
跟住觀繞/ COVID，然後加埋屯馬蠶食798個市場
再跟住依家有 ...
其實都幾唏噓，睇住一條好地地嘅線由一開始客量急升，到十年內一點一點咁流失班客（忽然覺得有啲似 18X）
先係將隧觀繞老隧越嚟越塞，再到武肺封關無中国客，之後屯馬 free 咗東鐵線運載力出嚟
但其實新巴都無乜嘢可以做，其他地方陸續都比將馬、將石同將埔封曬 |
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10598C 發表於 2022-6-5 22:13
798A 當日改走線之後已經係亂嚟，兜完坑口回程貪有位坐又唔慢嘅寶琳班客已經走咗一截
早繁 798A 開太早 ...
編到咁垃圾，又唔準時開車，果兩部車比返正線加班好過 |
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798AB客量仍然麻麻, 係因為火炭至源禾路全段落入798手中, 而只得每日一班吸引唔到乘客(e.g.將南乘客)唔落地底 而特登去巴士站等
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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九巴相信難以搶到北上客? 將埔要先繞經白石角先往大埔, 將石將馬不經東鐵範圍
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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某程度上係...事實就係咁殘酷798死守直達沙市，源禾同火炭應該就唔會死
但要同早3/ 5年一樣咁輝煌就唔太可能
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老實講
雖然可見將來我唔會北上
但假若要的話，我個人會prefer
1. 將馬《》277E《》鐵
2. 將馬《》277X《》273D《》鐵
（就唔到273D就由得架車兜去名都）
3. 將埔《》鐵
4. 798《》鐵
1理論上係最快（若果唔係要入清河仲快）
2同3其實差唔多
277X衰在欣盛苑都要兜番入去牽晴間
再要喺名都穿商場過火車站
將埔入一入白石角大約用10分鐘
所以兩者時間上應該唔會差太遠
（可能差一至兩班火車）
798無錯係直入沙市
但係沙田距離羅湖亦係最遠
所以時間上唔見得會比其他快
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沙火轉鐵呢個選項係方便，時間唔係賣點，平衡到時間同方便
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好多路線都係咁架啦
沿線發展有變化，乘客需求都會變
十年前想去一田都要搭 798 入沙田
依家坑口自己都有一間，AEON Donki 大戲院全部唔使出區
十年前真係會有人搭 798 去新城市行街
依家搭 290 去荃灣又快又多野行仲多野食，邊個會專登去沙田行一個商場
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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將埔將馬都仲有個盲點的...就係寶林全部走外圍....
寶林人口密集全部都唔係果邊...
反而798仲直插入中心點行係有生機...
但如果真係798A咁分拆..
就等如自殺無誤喇....
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