運輸署落實將74P和272X線提升至全日服務

sq285 發表於 2022-6-8 17:41
673北區走線攪到前70X咁,為咩者?
673市區路段仲長過70X呀陰公

673 加兜華明會係似前70號，上水 - 聯和墟 - 粉嶺南

70X 係行清河邨、百和路，呢兩處一直係978做

10598C 發表於 2022-6-9 03:39
其實地區應該係唔想 72X 有任何改動，原封不動就最好
只係九巴隔幾年就想搞下條線，好似硬係嫌條線唔夠客 ...

咁的確大埔線嚟講 72X 又真係爭 D
行車時間又長 , 自然想搵吓新客源

10598C 發表於 2022-6-9 03:39
其實地區應該係唔想 72X 有任何改動，原封不動就最好
只係九巴隔幾年就想搞下條線，好似硬係嫌條線唔夠客 ...

72留俾埔公啦,反而要做係飛沙田/美林,反正就開286,行唔行青沙都可以
272E當係村巴咁做
白石角用900已經得

樂仔〞 發表於 2022-6-9 10:02
咁的確大埔線嚟講 72X 又真係爭 D
行車時間又長 , 自然想搵吓新客源

咁應該拉上富亨

JX9097 發表於 2022-6-9 09:23
72X同272E差成$3.2一個來回都夠搭多半程72X有突
咁都過到關真係好過去搶
若果九巴肯減到$12都仲有數講

272E全日收11.7 直接取消埋72 72X
272P不入荔枝角 做葵芳 葵興甚至青衣 而唔洗再搞273X  

272E呢2-3蚊差價日日返放工接近一個月先食到餐飯
其實介意嘅係議員/巴士迷多過真正嘅客下話
930X 934貴過黨鐵咁多都唔會冇客

反而資源就成問題 呢一點272P會做到化蝶新區易D拎
但係要塞埋大埔墟街市同南運路再入白石角
恐怕特快效果盡失變青沙特慢線

KW2523 發表於 2022-6-10 21:32
272E呢2-3蚊差價日日返放工接近一個月先食到餐飯
其實介意嘅係議員/巴士迷多過真正嘅客下話
930X 934貴過黨 ...

差$2-3唔係重點重點係冇快到
簡單啲講，即係搶

JX9097 發表於 2022-6-10 21:57
差$2-3唔係重點重點係冇快到
簡單啲講，即係搶

以72個車程, 272E唔會無得快啦

JX9097 發表於 2022-6-10 21:57
差$2-3唔係重點重點係冇快到
簡單啲講，即係搶

72衰係行山路同埋停沙田大幅影響觀感，就算快都冇用。
272E行大埔直出公路出九龍自然更容易比到好印象，D客自然會搭，尤其繁時。
快定慢只係其一，仲要考慮埋定線觀感。
正如74X/74D一樣，見到74D都唔會上，因為要入白石角。

繁忙時間旺角上車搭272X同72X根本分別不大，72X塞窩打老道、272X要塞大埔公路沙田段，仲要兜埋入白石角，
明顯想用大埔價錢做白石角客，反正住得白石角都唔會志在，最緊要有直車出入市中心，
對九巴黎講填補返青沙特快大角咀呢個缺口，做到九龍區每個出口都有一條九巴線，
荔枝角及長沙灣(270B, 286C), 深水埗(286X), 大角咀(272X),佐敦及油麻地(287X), 九龍站及尖沙咀(280X) 。