[路線計劃/RPP]
運輸署落實將74P和272X線提升至全日服務
[複製鏈接]
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呀哥... 一年夾埋都唔夠10 日
不如叫埋70S,74S 開足全日?
和合石一帶都有客
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本帖最後由 TPCYP 於 2022-6-7 05:48 編輯
其實點解無啦啦殺出74P全日? 之前都無吹過呢個風?
運吉真係厚此薄彼，白石角同富蝶大家一樣2萬幾人，就狂拉大埔線落白石角, 而家4.5條全日線+一大堆繁時線; 富蝶就1條區內全日線+3條繁時線, 咁大細超....
既然佢批74P全日, 點解又唔順理成章, 將資源整合, 拉74P去埋富蝶, 令2萬幾人居住嘅富蝶有1條全日對外線? 而家呢條騎呢招標線運吉喺冷氣房坐住個腦, 唔塞都唔經, 朝早聖道出面大埔太和路塞到HIHI又服務唔到太和人就走去行, 有客嘅富善新興直出吐公又唔經。完全唔知運吉咩邏輯!
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-7 05:55 編輯
TP人 發表於 2022-6-7 00:16
試吓諗一諗74P和272X經過的大埔中心, 大埔超級城, 雲匯, MOKO, apm, 加埋九巴母公司之間有咩共通關連,
就 ...
268M有無抽元朗市中心嘅線嚟
途經? 仲要欖隧收費唔係便宜都可
自成一新線出市區噃,優景里嗰邊入埋
伙嘅,又想攞大埔市中心嘅線兜埋入去?
埔公四線佢哋又會嫌唔夠實用。 |
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本帖最後由 10598C 於 2022-6-7 06:03 編輯
我贊成九巴係唔應該繼續抽大埔水
不過大埔開出來嘅線都有好處，就係可以做埋流水，同埋收得貴啲（大家都知九巴有幾迷價錢牌）
優景里行過去搭車其實唔算太麻煩，北邊少少近創新路科進路交界口有行人通道往返創新路；南邊有博研路去返逸瓏灣
有路線係自己樓下當然最方便，只係優景里都算獨市無選擇
不過大埔+白石角倒大埔客就無可避免
但大埔咁多位置未有直達市區巴士，本身就可以將白石角搭配呢啲地區
又或者本身 72 呢類慢線，如果 272E 唔係咁大咬收咁貴，將佢拉入白石角就最夾
同埋我覺得要分開唔同線路去講
900 呢類就唔使多講一定擺過去博研路
74P 如果真係全日，74D 定位就會好尷尬，所以根本應該就 74D 加班到 30 分鐘一班，收得貴之餘又可以做流水
去旺角 SSP 嘅路線我始終屬意 272E，順便加快大埔本身嘅車程
大美督 73E 去荃葵其實都係考慮之列
不過咁做優景里就會只有一條全日線，但 bottom line 係如果個條線大埔已經有密車、好服務嘅路線（如 72X 73X 74X），就唔應該搞慢佢去（就應該用 900 模式）
相反我想帶出一樣野
就係所謂觀塘 Quota 區觀塘道，又有多一條全日線
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-7 06:51 編輯
問題係74D之長途如整到
30分鐘一班,用車唔止多用
一倍但又唔係多人搭嗰隻,即使
收大窩西價都係得不償失。
相反我想帶出一樣野
就係所謂觀塘 Quota 區觀塘道，又有多一條全日線
配額制一來運吉用嚟保鐵
二來巴士公司發現可為自身
帶來好處: 新線中途站夠覆蓋vs
以快速為賣點祗能取其一,想陰乾
無法按里數收足嘅舊線,最佳嘅藉口
就係車隊規模有限,需從舊線抽車嚟開。 |
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JX9097 發表於 2022-6-7 00:53
觀感上已經輸哂否則埔公線唔會頹到呢個地步
搭過就知差唔多（反正都要兜），根本應該group埋做比上路有車出觀塘，總好過74A一小時一班半死不活 |
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TPCYP 發表於 2022-6-7 05:45
其實點解無啦啦殺出74P全日? 之前都無吹過呢個風?
運吉真係厚此薄彼，白石角同富蝶大家一樣2萬幾人，就狂 ...
咁又係，富蝶2條城仔投到機會的確較大，所以要應對一下。 |
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74D 加班相比 74P 全日，都係多埔中至大窩西一段，用車係咪多一倍我有保留
除非 74P 60 分鐘一班全日，同 74D 聯合班次 30 分鐘一班
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272X最好同72X改大循環，類似74K模式，朝早青出獅入，中午至尾班車就獅出青入
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