原帖由 barca_399 於 2007~6~24 07:36 PM 發表 
我只係搭過64K數次,
發覺到64K 沿途O既站好多.
站與站之間O既距離好多都唔係好近.
如果咁O既前車停多幾個站..後車飛幾個站...
後車已經可以追到...
所以我覺得64K有拖卡情況係正常... ...
其實拖卡問題唔大，
最緊要係睇吓拖得來有無作為。 |
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youtube.com/c/dennislokawai
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咁我又好想知道
64K近呢幾年有咩因素令條線流失客呢?
唔通住林村班客年紀大走咁D搞到冇人坐嗎?
64K班友個個都話前放後追,係唔係都打大,搞到鬼咁快就拖卡
嘩大佬, 你係唔係都打大,如果前車正常開車,後車咪好快追到囉..
一條直路就代表冇客嗎? 何以見得??
一句講哂,邊個覺得64K冇需求,即管平日朝早6點幾7點坐出埔火
你會知64K係唔係「冇咁大需求」
仲有,點解64K而家會拖卡拖得咁勁? 除左我講左個個都怕「前放後追」之外,
而家個個都走去碌車,一有前車碌,後車正常既情況下,絕對容易追到
要解決呢個問題唔係靠減班次,係要各個司機配合
如果個個走去碌後車又正常車速的話,你想唔拖卡先難啦
附上2002年至2006年12月16號既豬紙,大家即管睇下咁多年黎64K班次變成點?
[ 本帖最後由 jd2522 於 2007-6-24 20:33 編輯 ] |
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同日起, 早上由上村莆往大埔火車站既兩班特車將會取消 |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 jd2522 於 2007-6-24 20:30 發表
要解決呢個問題唔係靠減班次,係要各個司機配合
要大班司機配合好難，正所謂上有對策下有對策，
結果是減少司機數目才能取得較佳配合，咪又係減班？
咁講法，個結果根本一樣。
「暴力」少少，真係諗下邊 D 村少人上落，
設特別班次 (叫 64X 都可以)，直情唔好停果 D 站，
咁至少可以唔減車都做到密 D 既班次 (對大站而言)，
受惠人數應該比受影響人數多。 |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 jd2522 於 2007-6-24 20:30 發表
咁我又好想知道
64K近呢幾年有咩因素令條線流失客呢?
唔通住林村班客年紀大走咁D搞到冇人坐嗎?
64K班友個個都話前放後追,係唔係都打大,搞到鬼咁快就拖卡
嘩大佬, 你係唔係都打大,如果前車正常開車,後車咪好快追到囉 ...
打大都無人理架 ? |
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Timothy 2B
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原帖由 kokchun 於 2007-6-24 21:38 發表 
打大都無人理架 ?
有d野站頭都知.. 
不過唔會出聲咁解姐~
上面獨裁兄講得岩既
好難要全部人配合
不過,我相信今次調整班次都唔會對解決拖卡問題有好大幫助
哈,朝早上村甫特車取消左,就睇睇果段時間64K爆成點
[ 本帖最後由 jd2522 於 2007-6-24 22:38 編輯 ] |
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原帖由 virus 於 2007-6-24 22:37 發表
師兄唔好藉機抽水好。
64K式的拖卡與102等隧巴線不同，
64K不少路段都只是單線行車，
有部份更連巴士站位都沒有，
若果部份時段乘客量不太多，
開疏少少都無壞，
總好過成日拖住幾架。 ...
吉 |
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原帖由 dennislokawai 於 24/6/2007 19:39 發表
回正題：
大埔往反元朗可以同你講需求好細，
因為佢地既主要客源係林錦公路/錦上路<>大埔/元朗。
唔多覺得大埔往返元朗需求細
否則紅小都唔會開條大埔至元朗線 (紅小的市場觸覺,相信無人懷疑)
至於 64K ,
林錦公路和錦上路沿線流水客固之然有,
但由大埔墟 / 八號花園 / 太和 往返元朗大馬路的客都唔少,
除了因為兩邊都有不少人流這個基本因素之外,
亦因為 64K 比紅色小巴更加就腳,
以及收費比較便宜
都吸引一定人數選坐 64K 往返大埔元朗
[ 本帖最後由 TP人 於 2007-6-25 01:58 編輯 ] |
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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