[問題]
點解白石角只會係要大埔線兜入去而唔會沙田線拉入去?
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-8 08:56 編輯
61233 發表於 2022-6-8 07:53
所以覺得青沙唔係萬能,唔應該為搞青沙而搞,更重要青沙線本身條條成15-20分鐘,miss左架又要等咁耐根本唔太吸引
青沙是用來加票價的
舊有路線難即加到里數收費上限
同意貴得嚟仲要疏車甚至有限度服務
(如272E) 從舊線抽車而非新資源,證明無信心
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大埔人嫌慢搭返 271 / 271X
白石角住宅區太細尖沙咀油麻地有幾多人要去科學園返工
最大問題係,條線同東鐵大部分平行緊,尖東當人地要轉車都慢人一截
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估計原因係:
1. 白石角大部分地方屬大埔區,用大埔區巴士線途經白石角,諮詢大埔區議會,基於自己區的交通利益,通過機會大過諮詢隔籬沙田區議會。
2. 九巴要做生意,賺多啲,用大埔區巴士線,市區入大埔巴士線,就算在白石角落車都要俾全段車費,無分段。
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前荃葵青區居民
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撇開行政區問題,我覺得白石角夾石門比較順路。
例如 87D 開分支,白石角-濱景-第一城-獅隧,原有 87D 就改沙田醫院直出。
同樣道理,如果 286M 嘅資源可以撥埋落 89C,89C 一開二都好丫。
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