兆康美孚轉紅線...你行過美孚轉車果條通道未先?
另外, 一程過點都好過轉車
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錯字連篇
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當然, 只是指出63X再谷都唔會有長深荔X線車海咁大嘅搶客能力
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67A最差情況都係當67M拉長去54區處理
老九無咩點輸
反正到時點都都多左班區內客
屍水又中伏既情況下
假設屯公加站無望既話
唯一可以搏下條50試做大夜晚回程
借屯轉幫幫手
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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54區獨市範圍又唔係大，又部份客源同西鐵撞到正嘅區，真係期望佢會出到咩野優質服務？都唔怕講埋，全日根本就係k54做主力，67A等提速，同埋50M做良田巴士轉車客。一個本來潛力都唔算大嘅區，招唔招標都係一樣垃圾。比城記玩晒又有咩所謂，佢將67A繁時提速加轉車站網絡已經玩晒。 |
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fleetline 發表於 2022-6-7 21:01
睇下796p, 就知運吉所謂既唔比直接競爭, 都係龍門任佢搬
你呢個只係少數例子，99%既情況都係唔比直接競爭 |
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減返 12% 先係原有投標價錢 ...
... 人比較懶 , 大家自己計啦
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neoplan720p 發表於 2022-6-7 21:31
價錢又唔係贏，
班次都係跟標書，
定線又係跟足標書，
條50M改經元朗大馬路接駁元朗/錦上路站好過 |
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本帖最後由 tkf_2005 於 2022-6-8 00:11 編輯
為比屎水而比
如果真係幫屎水度身訂做
總站應該係50西九龍 55油塘 56皇后山
依家咁定法 遲下就算全日度，營運調動上已經有排煩
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kay 發表於 2022-6-7 18:45
54區價錢唔係平
城巴究竟贏D咩
贏呻窮 |
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JC8385 發表於 2022-6-7 20:31
難為54區要幫手回血
無月票都算，身為招標線居然貴過其他同區先
係㗎其實，到時候應該運櫈居多（如果居民個個都肯硬食貴價求直達就另計啦） |
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