運輸署建議修改86A(2022-23 RPP)行車路線

KG1428 發表於 2022-6-7 23:24
早上由大圍去石硤尾點算好??

仲有條87B
頂盡可以話秦石要兜多個大圈囉

FD5410 發表於 2022-6-7 13:50
下繁成條轉獅出青入就玩死深水埗長沙灣等車班客
都唔知邊度等車

你講得啱。就算响個站寫明，都有機會亂。

呢D唔同時段有AB走線嘅路線，大多都係响番同一個站搭。
印象中又真係無乜邊條巴士線，玩到唔同時段，要去唔同車站等車。
最多係成個時段完全無車搭。

咁要快車嘅可行方法可能抽一兩班係甘泉街開，
去到興華街就屈番轉頭上青沙。

s3n370 發表於 2022-6-7 21:02
我估好大機會係有人反對，一人讓一步，
俾巴士公司同公眾試下循環嘅效果。

要睇時間去咩站搭車，其實不同時段不同走線唔係咁work,你當個個乘客都係巴膠咩
你叫個老人家點理解？所以一係就全日改，一係就唔好改

2076 發表於 2022-6-7 20:43
呢啲理由都搬得出來，都唔知講乜好。事實上，只係 沙乙博 -> 豐力樓 的乘客要坐多 20 分鐘，秦石打後有 8 ...

286C 南行美孚問題係幾難搞，持份者太多；一時九華俓跳出嚟話要加站，四小龍又唔妥少咗條線，咁咪唯有維持原判

事實上碧海藍天頭站係真係出到客，早繁可以落1/4車或以上嘅客甚至更多、由全車頂站變大部分路口位清空，見過青沙轉車站 270B + 286C 條隊留後，當中唔少人只係搭一個站就落車（歷史問題，相信有唔少客係286C開線時已經儲落嘅返工客）；就算非繁都落到10+個客，其實真係幾唔錯
如果叫佢地搭到深旺道總站，應該倒唔少落地底

而家新嘅青沙線無現有客源要照顧，新 86A 早繁都建議美孚頭站，如果286係深水埗做總站應該都可以
唔排除新 86A 美孚站 + 荔枝角站收視好好，可以推動埋 270B / 272E / 286C 改美孚頭站，可能睇有幾多人（特別青沙轉車客）會跳去新86A

看番個86A改道建議，班網民已經批評到反艇。

s3n370 發表於 2022-6-8 00:09
你講得啱。就算响個站寫明，都有機會亂。

呢D唔同時段有AB走線嘅路線，大多都係响番同一個站搭。

唔同走線開唔同編號咪唔會亂囉，例早上至午用86A就青出獅入，午至晚就用286A就獅出青入

Waiyin12 發表於 2022-6-8 05:20
286C 南行美孚問題係幾難搞，持份者太多；一時九華俓跳出嚟話要加站，四小龍又唔妥少咗條線，咁咪唯有維 ...

就係因為4小龍出長沙灣道燈陣太黑洞，再加埋要去到光昌街麗新先有站, 所以返D2果邊既人要頭站落行出去。

111 發表於 2022-6-8 10:31
就係因為4小龍出長沙灣道燈陣太黑洞，再加埋要去到光昌街麗新先有站, 所以返D2果邊既人要頭站落行出去。
...

286C行葵涌交匯處係正路，但四小龍又唔係冇客，改唔到路就應該執下堆燈

tszhinchan3 發表於 2022-6-8 14:08
286C行葵涌交匯處係正路，但四小龍又唔係冇客，改唔到路就應該執下堆燈
...

佢要燈執應該一早執咗，睇怕都係冇返咁上下路線經過都唔會郁，倒不如博86A好過，不過諗諗吓得10點前先經美孚，其實仲有冇參考價值？